Me ya sa ba inganta engine gudun: da yiwu haddasawa da kuma magunguna

Rage yawan jũya daga engine muhimmanci rinjayar da iko da kuma gogayya halaye. Idan ka mota ba zato ba tsammani rasa ta tsohon sirri, ya kamata ka yi tunani game da ganewar asali, saboda wadannan cututtuka ba alkawari wani abu mai kyau.

A wannan labarin, za mu magana game da dalilin da ya sa engine ba ci gaba lokacinta da kuma abin da shi za a iya alaka. Mun kuma dubi yiwu Sanadin asarar ikon ikon naúra da kuma hanyoyin domin kawar da nakiyar.

Alamun

Ƙayyade cewa engine gudun ba ci gaba, yana ci gaba, ba wuya, musamman idan kana amfani da su yi tafiya da mota, kuma ka san ta 'yan qasar halaye. Wadanda direbobi wanda ake samu a cikin su yi tare da irin wannan matsala, san cewa da ikon saukarwa ne halin da kasãla hanzari, asarar kuzarin kawo cikas, gogayya, kazalika da zafi fiye da kima daga cikin engine da kuma kara da man amfani. Wani lokaci wadannan matakai suna tare da shaye bluish ko ma baki.

Ka latsa totur feda da engine tasowa a bad baya? Kula da tachometer. M motor kamata nan da nan ya amsa da karuwa a yawan man fetur tsĩrar da combustor ƙara da yawa na rotations na crankshaft. Kuma idan wannan bai faru, kana bukatar ka gaggawa nemi matsalar.

Babban dalilai

Dalilan da engine gudun ba ci gaba, na iya zama sosai. A nan ne jerin mafi kowa wadanda:

• powerplant ba a aiki da yawan zafin jiki.
• low ko, a maimakon haka, wani wuce kima matakin na man fetur a cikin taso kan ruwa masallaci
• m accelerating famfo.
• gidan ya toshe nozzles, carburetor tashoshi.
• iska zuba a ci da yawa.
• kuskure saita ƙonewa lokaci.
• cam lokaci keta.
• rushe gibba na fulogogin.
• iska ko blockage na man fetur tace;
• laifi taro iska ya kwarara na'urori masu auna sigina, crankshaft matsayi, maƙura matsayi, fasa.
• rashin matsawa a cikin cylinders da sauransu.

Kamar yadda ka gani, cikin jerin girma isa, ko da yake da cikakken suna ta aikata ba. Bari mu bincika a cikin mafi daki-daki, da aka jera Laifi.

sanyi engine

Yana zai zama ba daidai ba to bukatar cikakken ikon da ikon naúrar har da zazzabi kai da aiki da darajar (90 ⁰ C), musamman idan yana da wani man fetur allura engine tare da wani carburetor. Cold engine gudun ba ci gaba sosai, kamar lokacin da cikakken rufaffiyar shaƙa. The man fetur cakuda kafin shigar da konewa jam'iyya dole a mai tsanani. In ba haka ba, da abin hawa so "jerk", da kuma mota a wurin turken shanu da kuma fashe. Saboda haka idan kana da wani mota sanye take da wani carbureted engine, ba cikin sauri ya tafi har sai ya warms sama.

Fuel matakin a cikin taso kan ruwa jam'iyya

The man fetur matakin a cikin taso kan ruwa jam'iyya ne kuma iya shafar aiki na da ikon naúrar. Idan shi ne m aza, fetur taro na combustible cakuda an rage. Saboda wannan, da engine ba ci gaba iko. Lokacin da overestimated da matakin na cakuda, a akasin haka, ma mai arziki, amma shi shiga konewa jam'iyya sama na kullum. Kafin samun cikin Silinda da shi ba shi da lokacin da za a dumama a ci da yawa, wanda na iya haifar da harin da asarar gudun.

The man fetur matakin da aka kayyade hemming (lankwasawa) gudãna fasteners.

Totur famfo, carburetor jiragen sama da kuma tashoshi

Ci gaba da taken da ikon asarar da kafireta engine, ba a ma maganar wani totur famfo. Wannan ya dogara a kan kiwon lafiya na amsa na da ikon naúrar a kan gas feda. A mafi yawan lokuta, matsalar shi ne a cikin wadata da man fetur, da kuma zarge "spouts" nebulizer ta hanyar abin da man fetur an ciyar a cikin bakin ciki rafi. Don gwada da ayyuka na totur famfo carburetor, kana bukatar ka cire iska tace, to bude wani ra'ayi na farko kamara. Next ka bukatar ka bude da maƙura da kuma rike da shi a 'yan seconds. A wannan yanayin ne daga "spout" totur dole tsere bakin ciki (game da 1 mm) digon na man fetur directed daidai a cikin na biyu jam'iyya. Idan low-ikon jet ko kwana - da wata ãyã daga clogging na nebulizer jiragen sama, accelerating famfo bawuloli. Mun warware wannan matsala ta hanyar da tsaftacewa.

iska zuba a ci da yawa

Wani dalili don ba tasowa da engine juyin iya zama maras muhimmanci zuba iska a cikin mashiga ruwa da yawa na da ikon naúrar. A bayyanar cututtuka da wannan laifi suna suka kange motor farko, shi "yin" da matsaloli idling, karuwa a fetur amfani da, ba shakka, da asarar da yawan juyin. Wannan na faruwa saboda duk m? Ãr daga cikin cakuda da unrecorded iska shigar da konewa jam'iyya.

Mafi sau da yawa depressurization tsarin ne saboda da depreciation na ci da yawa GASKET. Domin sanin cewa man fetur-allura engine gudun ba ci gaba kawai saboda wani iska zuba shi ne wuya, shi ne ba da sauki a samu wani wuri da depressurization kanta. Yana da kyau a amince da shi zuwa ga kwararru. Amma wasu abubuwa da za ka iya yi kokarin yin da mafi. Alal misali, mun dauki wani sirinji tare da wata allura a cika shi da fetur (ko solarium for dizal aggregates) da kuma yi wa man fetur tafki sarari dangane da mota a kan kewaye. Idan GASKET therebetween inoperable, sa'an nan tare da iska a cikin konewa jam'iyya za a sucked da fetur. Lokacin da guje da engine, za ka lura da kyau canje-canje a cikin aikinsa, za ka iya tabbata cewa dalilin ne a tsotsa.

Ba daidai ba ƙonewa lokaci

Sau da yawa sosai da ta faru da cewa Tir mota masu al'ajabin me ya sa ba inganta engine gudun, manta game da lokacin da ƙonewa, ko da yake da shi na taka muhimmiyar rawa a cikin aikin na da ikon naúrar. Daga ya dogara dace ƙonewa na man fetur cakuda a cikin konewa bẽnãye. Idan da ƙonewa lokaci ne fallasa daidai, za ka taba ta kowane hanya, kuma hanyoyin ba kai da kyau-da hadewa aikin na duk tsarin da mota sunadaran.

A allura ikon raka'a ga dama lokaci sadu da ya dace masu auna sigina. Su aiki ne da ya tattara bayanai da kuma canja wurin shi zuwa lantarki iko naúrar, wanda bi da bi adjusts da kwana. A fetur injuna, irin na'urori masu auna sigina sun, duk da haka ƙonewa aka kafa ta hanyar da hannu dõmin karkatarwa da na sama na ƙonewa rabawa.

Saita daidai kwana shi kadai da kuma ba tare da musamman kayan aiki mai sauki ba, amma zai yiwu. A Taron ga cewa na musamman strobe hasken da ake amfani, inda da gwani kayyade matsayi na lamba a kan crankshaft a wani matsayi na rabawa.

Take hakkin lokaci

Take hakkin lokaci ne yawanci lalacewa ta hanyar breakage na lokaci bel ko a ta sauyawa. Ya yi kuskure a matsayin biya diyya ga akalla daya "hakori" tsakanin giya na crankshaft da camshaft, ka samu wani real matsala a cikin nau'i na wani m aiki na engine, kara man fetur amfani, shaye launi, da kuma sauran matsaloli.

Don kauce wa fadowa cikin wani irin halin da ake ciki, aikin bel maye lokaci da kuma goyon baya na duk abubuwa hade da shi, ya kamata a da za'ayi a sabis tashoshin. To, idan wannan ba zai yiwu, shi wajibi ne don a hankali duba da kuma sake dubawa yarda tasirin a kan lokaci giya, crankshaft da flywheel.

Gibba tsakanin wayoyin

Wani dalili ga wanda engine tasowa sannu a hankali ya jũya ko ba ci gaba a dukkan, yana iya zama daidai ba rata tsakanin wayoyin na fulogogin. Ya kanta wata al'ada mota tare da engine Gudun kullum, amma wani abu ba ka so, kuma ka yanke shawarar canza kyandirori, amma ba karanta shawarwari na manufacturer. Kuskure a cikin rata ta daya cikin goma ko daya-ta ɗari na wani millimeter so lalle ne, haƙĩƙa korau sabawa ga aiki na engine. Dangane da karuwa ko raguwa iya kange farawa, asarar gogayya halaye, ikon raguwa, cika man fetur da dai sauransu.

Idan muna magana ne game da gibba, ba a ma maganar dvuhtaknye injuna. Domin su, da kyandirori - daya daga cikin mafi muhimmanci abubuwa don tabbatar da barga aiki na mota. Saboda haka, idan biyu-bugun jini engine ba ci gaba da gudun, da farko duba da yanayin da wayoyin da kuma kowane irin yarda The shawarar kudi.

Blockage na iska da kuma man fetur tace

Kamata na sake ce cewa tacewa bukatar a canza a kowace 7-10 dubu. Kilomita, kuma a cikin yanayi na musamman ne sau biyu, kamar yadda iya. Gurbatawa na wadannan abubuwa sa matsaloli a ciyar da man fetur ko iska a cikin da yawa da take kaiwa zuwa rushewa daga al'ada engine aiki. Rashin al'ada man fetur matsin lamba a cikin man fetur zama dalili na ãr na combustible cakuda da kuma a yanayin saukan matsaloli tare da samar da iska daukan sanya ta pereobogaschenie. Kuma a cikin na farko da kuma na biyu da harka, da engine "gagarumin" ɓarna, mai tsanani, ya rasa ƙarfi, gudun, jan more man fetur.

Gusar da irin wannan laifi da ya maye gurbin da tace abubuwa.

Haɗi marar kyau na'urori masu auna sigina

A kwatanta da carburetor, man-allura engine amfanin daga gaskiya cewa ta aiki ne sarrafawa electronically da kuma a yanayin saukan wani matsaloli da direba san game da su ta hanyar da kuskure alama a kan kula da panel. Ya za kawai da a haɗa shi da magwajin da kuma karanta code a tantance abin da kumburi da ya gaza. Wannan shi ne saboda lantarki masu auna sigina sa idanu da aikin da babban tsarin da sunadaran. Amma ba su wuce har abada. Idan wani daga cikinsu ya kasa aiki, da engine sauya zuwa gaggawa yanayin. Saboda gaskiya cewa lantarki iko naúrar daina karbar dole bayanai, aikin da ikon naúrar zama m.

matsawa kasa

Kuma a karshe, mafi m aibi, wanda results a cikin ƙananan gudu da kuma engine ikon asara - rashin matsawa. Yana da wani sakamako na lalacewa da tsagewa fistan ko shaida (coking) na fistan zobba. A sakamakon haka, da matsa lamba a cikin konewa bẽnãye rage-rage, da kuma wasu daga cikin makamashi daga konewa daga cikin combustible cakuda ne kawai rasa.

Matsawa da aka auna a matsawa magwajin. Its al'ada sigogi, dangane da engine type, za su iya bambanta daga 10 zuwa 14 kg / cm ^2. Samun irin wannan matsala, kamata ka yi tunani game da engine manyan gyare-gyare.