Fuel amfani ga idling

Bisa ga definition daga kamus yanayin da na'urar lokacin da babu kaya da aka kira na banza. Ga abin hawa aiki a banza, shi yana nufin cewa mota ne na kullum da kuma engine Gudun. Alal misali, lokacin da nazari ko disembarking fasinjoji. Babu shakka, da guje engine jan man fetur. Kuma abin da zai zama man fetur amfani a rago?

Running da engine ko da yaushe yana farawa da wani yanayin na idling (ba-load). Wannan yanayin ba ka damar kimanta ingancin da mota. Babban rarrabẽwa ga kimantawa zai zama man fetur amfani a rago. A wannan yanayin, samu da konewa na man fetur da makamashi da aka kashe kawai a kan mota da kanta.

Dole ne in shigar da cewa su kimanta da man fetur amfani da motoci aiki quite wuya. Akwai ma da yawa abubuwan da taimakawa ga wannan sakamako. Alal misali, abin da irin engine? Carburetor ko allura? Domin daban-daban injuna man fetur amfani da dalilai influencing shi, shi ne daban-daban.

A cikin tambaya na yadda za a lissafta da man fetur amfani, yana iya zama bu mai kyau ya dauki amfani da wani daga cikin biyu m hanyoyin. A cikin farko idan, kun yi je har da man fetur tank ba gaba daya babu komai, don haka da cewa inji tsaya a nan ba. Sa'an nan kuma, wajibi ne a zuba wani adadin fetur, misali, wata damar 10 lita garwa abinda ke ciki zuba a cikin tanki. The tafi a kan wannan adadin na man fetur da ake bukata, har da engine stalls sake. Kuma a sa'an nan, rarraba 10 lita a kan yawan kilomita tafiya, mun samu da ake so darajar.

A cewar wani hanya ya kamata zuba man fetur cikin tanki na toshe da kuma fitar da kamar yadda zai yiwu bayan MOTA KE SHAN MAI, shan la'akari da nesa rufe. Sa'an nan ku zuba, a aunawa ganga, kamar gwangwani na fetur zuwa wannan matakin da yake a farkon na tafiya, cewa shi ne, to toshe kwalaba. Kuma domin sanin yadda da yawa lita na man fetur ya sake cika. Wannan shi ne adadin da ya sake cika, to za a raba ta kilometer tafiya - samun gas nisan miloli.

Duk da haka, sakamakon da ya kamata a kimanta daidai. A fannoni da dama, da suka unsa ba kawai engine amma kuma daban-daban rakiya effects. Saboda haka, idan mota ne sabon, da engine da neprirabotanny da farko goma kilomita dubu, ya za a gudanar da zagaye na biyu a. Sassa na mota engine zai daidaita zuwa ga sãshe, kuma cinye man fetur engine za su more. Wannan shi ne al'ada, sa'an nan damu game da.

Road surface ma yana da wani tasiri a kan man fetur da amfani. Lokacin da tuki a kan sandararriyar kwalta shi zai zama daya darajar a lokacin da tuki a kan sabo snow zai kasance haka yafi.

Saboda haka, motor kimantawa da aka mafi kyau da za'ayi a lokacin da idling. Idan idling gudun fiye da 1000, shi ya nuna wani laifinsu ko malfunctions a cikin mota. Wajibi ne a samu da kuma kawar da lahani ko a gudanar da wani gyara na engine. Sauran Manuniya cewa auna motor aiki zai zama man fetur amfani a rago.

Ƙayyade irin halin kaka ne da wuya sosai, saboda kome kwatanta. Su kimanta shi a yi, yawanci a lita awa daya. don "Zhiguley" darajar samu kusan shi ne wani wuri daya lita awa.

Shi ne mafi kyau ga kimanta da man fetur amfani a rago da kuma aiki na mota, kamar yadda muka gani a sama, a kan rago. Albeit a kaikaice, amma da ma'ana. Lokacin da engine ne a guje kullum da kuma serviceable raka'a da kuma na'urori masu auna sigina na na'ura darajar kasance 800-1000 rpm. Sabawa daga wannan darajar zai nuna wani laifi a cikin abin hawa.

A halin yanzu abu ne dauke ba-kaya aiki na mota engine. Tsare da aka bayyana a yanayin da aiki, da ake kira rago. Ma'anar da kuma hanyoyin da man fetur amfani ji a cikin al'ada tuki yanayin da rago yanayin.