Mene ne Esp. Tabbatar da aminci a cikin mota

Mutane da yawa direbobi ne Masani game da gaskiyar cewa mota ne tushen hatsari a kan hanya. Saboda haka da muhimmanci sosai cewa duk aminci - biyu aiki da kuma m - ne a kyau kwarai yanayin da sun iya su a taron na gaggawa na hana mafi dire sakamakon. Domin aiki da tsarin, da sauransu, aiki kai tsaye yayin tuki a mota, ana aiwatar tsauri karfafawa tsarin - Esp.

Mene ne Esp, da kuma yadda wannan lantarki tsarin taimaka wajen tabbatar da lafiya motsi na na'ura? Wannan ya kafa na'urori masu auna sigina na kusurwa gudu da kuma a kaikaice hanzari (G-haska), wanda ya karbi sakonni daga iko naúrar, kuma shi, bi da bi, daukawa fitar data analysis, da kuma a yanayin saukan wani abin hawa skid bada umurnin a rage gudu da kuma rage engine dirka. An hade tare da anti-kulle braking tsarin (ABS) da kuma gogayya (controls cravings), kazalika da da da lantarki maƙura kula da tsarin.

Lokacin da na'ura samun shiga wani skid, Esp-tsarin slows saukar da motsi da tambayar da abin hawa da dama shugabanci. A lokaci guda akwai wani kaifi karu a engine gudun. Idan da zarar duk ƙafafun fara skid, Esp kayyade kai, wanda shine birki dole ne powered kashe. Amsa ga skid tsarin for about 20 ƴan daƙiƙa. Ta yaya Esp? Da ayyuka ba a iyakance zuwa ko dai abin hawa gudu ko yanayin. Saboda gaskiya cewa tsarin da aka kaucewa dangane da lantarki, da sakamako daga ta ci gaba da kuma kusan matsala-free.

A tsarin na da Esp (na Electronic Stability Programm) na sa ido da mota ta hali da shirin dage farawa saukar da yarjejeniya motsi. Da zaran akwai wani, sãɓã wa jũnamai, wata alama game da hatsarin ya auku, da kuma ayyuka da ake dauka don hana hatsarori da kuma inji leveling gudun. Mene ne Esp, duniya koya a shekarar 1997, lokacin da mota ne Mercedes-Benz Class A aka saki, ko da yake ci gaba shekaru biyu baya, a 1995.

Dandana direbobi suna sane da abin da yake Esp, da manufa na da aikin, don haka sau da yawa musaki wannan siffa a kan mota. Lalle ne, a wuya yanayi da cewa bayyana a kan hanya ne ba ko da yaushe wajibi ne don rage gudu da taki, wani lokacin bi ta "Rev" domin tsara a layi da na'ura Gudun. Kuma da Esp tsarin ba da damar da shi, aiki a kan jinginar shirin developers. Direba a cikin wannan hali ba zai iya yin tsayayya da lantarki.

A Esp tsarin ne mai kyau ga waɗanda direbobi wanda ba ko da suna da yawa lokaci a baya da dabaran. Sababbin zuwa wuya halin da ake ciki a manajan rasa a nan, kuma ya zo da taimakon kwanciyar hankali iko. Wasu daga cikin 'yan model ne sai don ba da damar kadan zamiya ko qananan skid, amma idan abubuwa samun kusa da m, duk da fasali na aiki aminci tsarin da ake hada nan da nan.

Mene ne Esp? Wannan shi ne daya daga cikin aiki da tsarin tabbatar da aminci yunkuri na mota. Don wadanda ma da dangantaka ABS (anti-kulle tsarin braking), AFS (manual iko), da sauransu. A duk rikitarwa ne kullum a motsi, don haka ya kira aiki. Su sarrafa yunkuri na mota a kan hanya, da kuma amsa wa wani canje-canje a cikin haska yi.

Akwai kuma wata mota da kuma m kariya. Wannan ya hada da bel da kuma airbags, shugaban takura. Shi kuma za a iya nadawa tuƙi shafi, aminci gilashi, taushi ko fatattake gaban panel da kuma wasu hanyoyi. M kariya tsarin na aiki ne kawai a lokacin da hatsari. Its manufa - don rage tasirin niyya ba sakamakon.

Amma mafi asali kariya daga mota hatsarori - mai tafiya daidai da dokokin hanya. Yarda da gudun iyaka, bada har iko da na'ura a Jihar maye ko gajiya da sleepiness ajiye ba kawai mota daga hatsari, amma kuma rayuwar da direba da fasinjoji.