Wanne engine ne mafi alhẽri: 16-bawul, ko 8-bawul? Engine sassa, gyara, fasaha bayani dalla-dalla

Karatu mota forums, za ka iya sau da yawa sami wannan tambaya. Yana da dangantaka da Motors da kuma na'urorin. Sosai muhawara a kan abin da irin engine ne mafi alhẽri - a 16-bawul, ko 8.

A madawwami muhawara

Daya da rabi daga mota masu tabbatar 8V model riga aka rabu amfani. Kuma saya mota tare da wannan engine yau - wasting kudi. Amma da 16-bawul powerplant - shi ne quite wani al'amari.

The biyu da rabi na jihohin da abin da ya falalolin, irin raka'a bukatar karin da hankali, mafi tsada a kula, so mafi ingancin man fetur. Kuma idan irin wannan mota za ta yanke hukunci ta janye daga tsarin, sa'an nan yana da sauki ga auku a kan ya da. Musamman idan ka yi la'akari da yadda da yawa da engine, da 8-bawul engine a cikin wannan girmamawa ne mafi alheri.

Mu yi kokarin gane abin da yake mafi kyau, la'akari da duk ribobi da fursunoni na kowane mota. Ko da yake musamman ce cewa daya daga wadannan raka'a biyu shi ne mafifici, ba shi yiwuwa. Wasu so su tilasta shigarwa kasance abin dogara da kuma unpretentious, wasu bukatar ikon, high yi, m aiki. Kamar yadda za a iya gani, da daban-daban Categories masu motoci matsayi daban-daban kalubale. Kuma da Motors bambanta daga sãshe.

'Yan fasaha bangaren

A fasaha sharuddan, 8- da kuma 16-bawul ciki konewa injuna bambanta tsanani isa. Amma duk da bambance-bambance tsakanin su ne a cikin sama da sãshensa - a cikin mota shugaban. A nan ne camshafts. Wannan shi ne gaibi da babban zane alama.

Kuma ga wadanda suke so su san abin da engine ne mafi alhẽri - 16-bawul ko 8, dole ne a ce cewa wani na naúra iya zama wani zaɓi a 8V da 16V. Alal misali, a kan mafi motoci daga AvtoVAZ injuna suna kama da juna na gaskiya a kan cikakkun bayanai da kuma sunadaren. Wanda kuma wannan engine block za a iya sanye take da daban-daban Silinda kai kamar guda ko da biyu camshafts.

8V injuna

Wannan ikon naúrar yana daya kawai camshaft. Ya lura da aikin da allura tsarin da kuma shaye. A ka'idar, wannan shi ne kamar haka. A tsarin da kowane Silinda yana da biyu bawuloli. Daya daga cikin su ne aka yi nufi ga ciyar da man fetur cakuda a cikin konewa jam'iyya. Shi ya buɗe lokacin da man fetur samar da Silinda. A na biyu da hidima ga fitarwa shaye gas. Wannan kashi, aka buɗe lokacin da man fetur cakuda riga kone, da kuma shi ne kawai ya cancanta don saki da gas a cikin shaye tsarin. Opening / rufe na bawuloli aka gyara camshaft. An Tapered ƙarfe rabo. Lokacin da shaft rotates, shi presses wadannan rabo daga cikin bawul. Yana yana buɗewa ko rufe.

Saboda haka, duk Silinda yana da biyu bawuloli. Tun da Silinda a misali iri injuna 4, da abubuwa 8 da aka samu. Hakika, 4-Silinda engine - wannan ba kawai naúrar, kawai more kowa. Akwai 6- kuma 8- da kuma 12-Silinda injuna. Amma wadannan ciki konewa injuna - a rarity ga motoci. A sufurin kaya motoci 8-Silinda injuna mafi dacewa. Alal misali, engine YaMZ 238. Yana yana 16 bawuloli. Amma a gaskiya, domin kowane Silinda akwai daya kawai ga mashiga ruwa da kanti. Da ikon wannan naúrar jeri daga 180 zuwa 240 HP tare da wani aiki girma na 14,8 lita.

Abũbuwan amfãni daga injuna 8V

Don amsa daidai da tambayar abin da engine ne mafi alhẽri - a 16-bawul, ko 8, dole ne ka la'akari da amfani ko rashin amfani. Mun fara da abũbuwan amfãni mallaki by na biyu da irin engine. A farko amfani - shi ne mai saukin fahimta. A mafi sauki naúra tana shirya, da kyau ga mai shi. The zane na gargajiya Motors da aka gwada ta da lokaci. A tsarin yana daya kawai camshaft. A daya Silinda akwai biyu bawuloli.

Inji majalisai bit, engine sassa samuwa, kuma m. Saboda haka, gyara kudin ne sauki da kuma araha. A rashi na lash - kuma za a iya dangana ga isa yabo. Wannan al'amari sa da gina wani 8-bawul naúrar ko da sauki. Amma da zane azurta wani inji tappets, kuma shi ne duka a da da kuma a debe. Yana da kyau da wannan inji shi ne mafi sauki fiye da na'ura mai aiki da karfin ruwa lifters. Saboda haka, taron za a iya sauƙi maye gurbin ko gyara idan ya cancanta.

Kuma duk da haka - a kan ICE data kafa pistons, wanda a breakage lokaci bel ba zai sadu da bawuloli. Wannan shi ne babban da, musamman idan ka yi la'akari da cewa bayan irin wannan zama dole engine overhaul. Farashin irin wannan "yardar" ne 35-40 dubu. Rubles. Har ila yau, da abũbuwan amfãni hada da "omnivorous" naúrar. Ya na da kusan babu bukatun ga mai da kuma Semi-synthetics daidai digests. Undemanding engine da man fetur (mana a cikin m iyaka). Yana zai kullum aiki ko da a aji A92 fetur.

Zaka kuma iya lura da kudin da ikon mallakar. Gyara kudin ne comparatively tsada, da kuma engine sassa ba zai zama da wuya a sami lõkacin da ta je injuna AvtoVAZ. Amma duk da haka m girma za a iya bambanta tsakanin ribobi. Daya camshaft, bi da bi, da babba rabo ne kasa da 16-bawul embodiment. A hali na gyara ne sauƙin don samun zuwa janareta, Starter da kuma sauran kayan aiki. Tare da wannan na yarda da waɗanda suka sa 16-bawul engine a kan litattafansu.

Disadvantages 8V ICE

A farko korau - mun gwada da kananan adadin iko. Wani lokaci za ka iya samun kawai 15-20%. Idan tara ikon 100 horsepower, shi ne kawai 15-20 HP A mashiga ruwa da kanti tsara biyu bawuloli da Silinda. Wannan yana nufin cewa ci kuma shaye matakai ne a hankali. Saboda haka samun a kan wannan high-revving naúrar za su yi aiki. Ku ci gaba. ICE 8V samun mafi girma man fetur amfani. Amfani da shi ne mafi girma saboda da hankali hawan keke "allura-janye." Motor da karfi tura shaye gas ta hanyar wani guda kanti memba.

A karshe, babban amo, musamman a lokacin da tuki a high gudu. Tun da inji pusher, shi na bukatar m gyara. Lokacin aiki, samar da su ne kafa, inda akwai gibba. Saboda su, yadda ya dace da ikon shuka rage-rage, da kuma mota yana farawa yin amo. Saboda haka, mummunan sakamako daga yin amfani da inji plungers. Amma duk da haka da yawa ba na son sau da yawa daidaita bawul clearances. Wajibi ne cewa engine gudanar mafi alhẽri, kuma babu overspending na man fetur. A sakamakon haka, 8-bawul engine - ne abin dogara, low goyon baya, da sauki aiki a kan kowane man fetur da kuma man fetur tsarin. Amma maimakon mu samu da rashin yiwuwar barga aiki a high gudun, low ikon da amo. Idan muka yi la'akari da yadda da yawa da engine, sa'an nan wadannan disadvantages iya rufe idanunka. A Motors da layout 8V nasarar fitar a yau. Amma kudi su ne ba samuwa.

16V engine

Bisa ga fasaha ɓangare na ciki konewa engine yana da wani mafi rikitarwa tsarin. Silinda shugaban daya, amma biyu camshafts shigar a cikinta. Sai suka sake a daban-daban kwatance, don haka da yawan bawuloli karu. Akwai ba biyu ba, amma hudu bawuloli da Silinda. Biyu daga cikinsu an tsara don man fetur ci. Wasu - a kan batun.

Wannan shi zai iya bayar da wata mota mai?

Abu na farko da wani Vaz 16-bawul - mai kyau damar. A engine powered manyan yawan man fetur da kuma cakuda muhimmanci sauri daga Silinda fitarwa shaye gas. Babu shakka, shi ne kara motor yadda ya dace. Yana yiwuwa don ƙara damar 15 zuwa 20 HP Yana iya zama more, amma ya dogara a kan ƙarar da wani musamman naúrar. A na biyu alama - lifters. New injuna da kuma tsohon Vaz 16V sanye take da wadannan sunadaran. Saboda su da kyau bawul din da aka guga man a kan camshaft. Operation na mota ne tare da wani m amo matakin.

Ya kamata a lura da cewa aiki ne m. Har ila yau, wannan mota ne daban-daban na tattalin arziki. Irin wannan aggregates ne mafi tsabtace muhalli. Yana gudanar a cimma mafi m lokaci gyara. Babu shakka, ba muhalli damuwa dizal injuna, ko da yake YaMZ 238 kuma 16V. Amma har zuwa YaMZ, to, shi ne ba hudu, da kuma 8 cylinders. Haka kuma, domin kowane Silinda dama a kan biyu bawuloli.

abũbuwan amfãni

DVS ne da iko fiye da ta takwaransa 8V. Hakika, da halin da ake ciki shi ne mafi alhẽri, kuma ƙarfafa muhimmancin waste, da kuma iyakar gudu.

Rage man fetur amfani, da farko na duk saboda zane fasali na engine, kazalika saboda gaskiyar cewa mota iya sauri fara guje kuma ba bukatar dogon kafin a juya cikin mota a babban gudu. The aiki ne tare da wani kadan amo saboda da zane fasali, kazalika da godiya ga lash. Babu bukatar daidaita bawuloli. Kuma wannan shi ne mai babbar lokaci Tanadin.

shortcomings

Kusan duk 16-klapannikom, ko da kuwa manufacturer, sanye take da hydrojacks. Domin su al'ada aikin dole ingancin man fetur (zai fi dacewa da roba). Kuma wadannan kayayyakin yau ba cheap.

Har ila yau, engine picky game da ingancin man fetur. Shi ne mafi kyau ga ƙara yawan man fetur ko abin wuta da engine high-Octane fetur. A karshe, a naúrar a mafi hadaddun tsarin. Idan pistons hadu da bawuloli, engine overhaul ake bukata. A farashin da hanya - daga 35 000 goga. Har ila yau, ICE data kasance manyan a size, yin su wuya ga goyon baya da kuma gyara. Bugu da kari, sau da yawa masana'antun sanya shi a kan shugaban na roba murfin. Wannan duk da cewa ya zo da amfani ko rashin amfani da wadannan biyu Motors. Amma dole ne in ce cewa sakandare kasuwar tsakanin cikin gida da kuma waje masana'antun iya saduwa da wani babban yawan 8V injuna. Amma su shahararsa aka ragewa. Yanzu ko da kafa wani 16-bawul engine a kan litattafansu.

Power, gudun, gyara tashoshin

Ga wadanda suka so karfi da ka danna a kan totur don samun mota mai kyau tsauri yi, high gudun, mafi kyau zabi - 16-bawul engine. A 8-bawul model ya kamata a manta da har abada. Amma dole in m tashoshin.

Sauki, AMINCI, sabis da hannuwansu

Ga wadanda suka rayu a waje da birnin da kuma nuna a kan abin da engine ne mafi alhẽri - a 16-bawul, ko 8, tare da tsare-tsaren su fitar a bad hanyoyi ko jawo wani trailer, wani na musamman da zabi ga mutãnen ƙarshe. Amma ina da samun used to amo kuma Ya ƙãra man fetur amfani.

Tsoron game da lokaci

Mutane da yawa masu motoci tsanani damu game da folded kada a injuna 16V. Wadannan tsoro wajaba a kansa.

Amma dole ne mu ce da shi da aka ba fallasa zuwa kowane engine. Idan ka kula da naúrar a lokacin, cewa bawuloli da pistons zai taba saduwa, da kuma na iya zama babu tambaya. Haka kuma, yanzu akwai wani 16V raka'a, inda a maimakon na lokaci bel da ake amfani da kewaye. Yana ba ya karya, kuma shi ne muhimmanci fiye da bel. Sabõda haka kada ku daina da abũbuwan amfãni daga cikin ciki konewa engine 16V.