Abin da idan mota ne a cikin cikakken lilo a cikin hanyar: mataki zuwa mataki wa'azi, matsalar warwarewa, shawara

Car tafasar - m events cewa zai iya faruwa ga kowane abu daga cikin abin hawa. A dalilan iya zama daban-daban al'amurran - inji matsalar aiki na samfur, rashin kula da direba da sauransu. Kafin mu fahimci cewa aiki a matsayin wani activator na engine maruran, bukatar da za a dauka ta sanyaya mataki. Bayan duk, sakamakon zafi fiye da kima - deplorable, har zuwa kammala engine sauyawa. Kuma shi ne tsada sosai.

Idan inji shi ne a cikin cikakken lilo, abin da ya yi? Akwai da dama daga lissafi mai tsauri da dole ne a bi a irin wannan yanayi.

shaida

Kowane kai mutunta mota goyon baya kamata san abin da ke faruwa a tare da engine a lokacin da tafasar. Fahimtar da kuma sanin dukkan wadannan matakai, da direba zai iya kauce wa wannan matsala a nan gaba.

Hakika, tabbata a ci gaba da ido a kan engine zazzabi. Kusan duk zamani da motoci nuna adadi. A gaban mota na mota da yawan zafin jiki ya zama 85-90 digiri. Wadannan iyaka suna dauke su quite al'ada domin "zuciya" na mota. A zafin jiki a 5-10 digiri mafi girma da aka gani high. Da zarar shi yakan to irin wannan alamar ta faru ruwan coolant. Alama ce ta wannan tsari ne da tururi cewa ya zo daga karkashin abin hawa kaho. Duk da yake kyalewa ka tabbatar da abin hawanka nakasawa sassa. Kuma da mota za ta ƙarshe turken shanu.

dalilai

Sani saboda abin da ka mota ne kullum tafasa, shi ne zai yiwu, tun da kira zuwa sabis. Amma a wannan lokacin, ba duk irin kungiyoyi masu sahihanci a idanun. Saboda haka, kowace mai shi da wani abin hawa ne da asali sanin ya "baƙin ƙarfe doki".

A dalilan ga engine tafasar:

• m sanyaya tsarin.
• "Dirty" engine aiki.
• substandard coolant.
• da mutum factor.

effects

Ruwan da mota da kanta ne ba da irin wannan mummunan al'amari. Kowane mutum ne tsoron shi saboda sakamakon. Heat engine Gudun halaka ingancin da na roba sassa (fistan zobba, bawul kara iyakoki). A sakamakon ya karu amfani da wasu kaya. Wato - man fetur. A sakamako ne cewa wani m aiki na inji. Kuma, kamar yadda sakamakon, m gyara ko musanyawa na "zuciya" na mota.

Abin da idan mota ne a cikin cikakken lilo a kan hanya?

Motsi a kusa da birnin, kowane daga cikin direbobi fiye da sau daya samu kansa a wuraren da cunkoso. A taron ne musamman m duka biyu da aikin mota da kuma ga abin hawa kanta. Sau da yawa a wuraren da cunkoso ya tafasa na'ura. Idan ka lura da cewa engine zazzabi an wuce casa'in digiri, to, yana da lokaci ya dauki matakan na da sanyaya.

Abin da idan mota ne a cikin cikakken lilo? Ya kamata a cire kan da kuma bar shi kwantar da hankali. A cikin hunturu, yana daukan game da minti goma, a lokacin rani na wannan ga wannan tsari zai yi na rabin sa'a. Duk da haka, ba ko da yaushe a wani m rafi na motoci da direba yana da zabin su zauna a bayan fage. Saboda haka wajibi ne a yi riko da kadan zamba: kunna tanda. Ta aikin zai dauki wasu daga cikin kadan daga cikin engine. Saboda haka, za ka sami kadan more lokaci har da mota ya zo a tafasa. A hasara, ba shakka, zai zama matsanancin zafi a cikin abin hawa gida.

Duk abin da yake yawa mafi rikitarwa, idan mota aka Boiled. Akwai da dama wasu ayyuka da ake bukata.

Abin da idan mota ne a cikin cikakken lilo a kan tafi?

• Abu na farko da a cire kan. Idan daga karkashin kaho belching tururi ba, amma kawai da engine zazzabi ya kai sama da iyaka, to, ka kashe mota ne ba shi daraja.
• Kunna da kuka. Leave a aikin hawa idling.
• Jira har sai da engine zazzabi rage-rage.

Me zai hana ni kashe engine? A dukan batu na maganin daskarewa. Da zarar engine daina aiki, coolant ceases don motsawa ta cikin tsarin. Zama kusan a tafasar maganin daskarewa lalacewar sassa. Wato, zai kai ga su nakasawa ko haifar da tururi shambura, wanda baya zama mai hana ga al'ada aiki na da sanyaya tsarin.

Duk abin ya zama yafi tsanani idan daga karkashin kaho fara fadi nau'i-nau'i. Ga shi wajibi ne don cikakken tasha, kashe engine, kamar yadda ta kara aikin zai iya haifar da jamming. A mataki na gaba - da bude daga cikin murfi. Wannan ya kamata a yi tare da taka tsantsan, saboda yiwu ruwan.

Tururi m daga sanyaya tsarin a wata high zazzabi, saboda haka, zai iya sa rauni. Next, cire toshe daga lagireto. Wani lokaci yana darkãke a kansu tururi. Wasu motoci suna sanye take da perezapusknymi bawuloli. A wannan yanayin, kada ka cire wani abu da ka bukata. Ya kamata a lura da cewa toshe ne ma zafi sosai. Lokacin da akwai wani gidan ruwa bawuloli perezapusknymi kawai su jira har sai da maganin daskarewa sanyaya. By lokacin yana daukan daga minti goma zuwa awa daya. Yanzu ka san abin da ake nufi da "tafasa" inji abin da ya yi.

2114, 2110, 2115 da kuma kamar wata dozin m motoci sanye take da wani sanyaya gidan ruwa na karamin girma. Saboda haka, yana la'akari ne ganin cewa, a cikin dogon tafiya cikin masu wadannan inji sukan fuskanci matsalar da engine tafasar. A lokaci guda iyakance aiki zafin jiki na engine ne 108 digiri. Amma duk da haka ba lallai ba ne don gwada mota da kuma samun su san ta matsakaicin.

Yadda za a kara ci gaba da tafiya?

'Yan san abin da ya yi idan inji shi ne a cikin cikakken lilo. Muna bukatar mu da wani ra'ayi na yadda za a shirya mota domin farfado da zirga-zirga.

The kuskure da yawa direbobi - a dilution na maganin daskarewa. Wato - suka ruwan coolant kara zuwa da ita kansa, amma sanyi. Wannan results a cikin lalacewar da Silinda block. A sakamakon haka, shi zai iya kawai karya. Musamman mai saukin kamuwa da wannan jefa baƙin ƙarfe kayayyakin. Saboda haka, maganin daskarewa da aka kara ne kawai bayan da engine ya sanyaya sauka har ya zuwa saba'in digiri.

A lokacin da ƙara dole damfara da tiyo haɗa da mota, kuma iskar zãfi kwatami. A wannan yanayin, na karshe za su bar iska kumfa. Top up da ake bukata adadin coolant, sa'an nan kuma duba man matakin. Bayan tafasa, shi qara engine. Kai mai kyau look at cikin dipstick. Idan za a iya ganin fari-man shafawa, sa'an nan ya ƙone GASKET karkashin Silinda kai. Tafi a kan nasu iya ba. Muna bukatar mu yi kiran a motar ja kuma dauki mota zuwa wanke mota.

Wani lokacin ruwan saboda da breakage na thermostat. Wato, da coolant gudanar kawai a ciki da engine. Koyi breakage iya zama a kan sanyi lagireto. A wannan halin da ake ciki, za ka iya tafi a kan nasu, amma a lokaci guda juya kuka da kuma tsayawa akai-akai.

Guje wa ruwan nan gaba?

Duk da cewa da yawa direbobi sani da jerin ayyuka a lõkacin da engine overheats, kowane daya har yanzu yana nufin ya kauce wa irin wannan matuƙa. Daga cikin engine ruwan fãce m iko a kan zafin jiki Manuniya a gaban mota. A lokaci guda ya kamata a zaba a hankali coolant. Kada ku yi ƙoƙarin ajiye a kan maganin daskarewa. A mafi m coolant yana da wani low quality, abin da kyakkyawan iya haifar da wani m engine gyara.