Da rata tsakanin wayoyin na fulogogin: ma'auni, gyara

Ciki konewa engine aiki ya dogara da jihar fulogogin. Su ke da alhakin lokaci na ƙonewa na man fetur cakuda a cikin bẽnãye. Saboda haka, 'yar alamar gazawar da a kalla daya daga cikinsu zai babu makawa kai ga gaskiya cewa motor farawa troit ko turke. A cikin wannan labarin, za mu mayar da hankali a kan wannan ra'ayi, kamar yadda da rata tsakanin wayoyin na fulogogin. Za mu yi kokarin gano abin da ya rinjayar, abin da ya zama hanyar da shi za a iya gyara kansa.

Mene ne rata?

Duk wani mota walƙiya ƙonewa ciki konewa engine yana da biyu wayoyin a cikin tsarin: tsakiya da kuma gefen. A farko daga cikin wadannan ne tabbatacce. Wannan shi ta hanyar da lamba tip, sandan da conductive sealant (resistor) yanzu kawota ga babban ƙarfin lantarki samar da nada. Side lantarki - korau. Ya welded zuwa naúrar jiki da kuma aka rufe da "talakawa" ta cikin Threaded skirt da kyandirori. Spark - ba kawai da baka sallama faruwa tsakanin wayoyin. Yana slips a lokacin da samar da wutar lantarki bugun jini generated da ƙonewa nada. Its size da kuma iya aiki kai tsaye dogara ne a kan zumunta wuri na wayoyin, watau. E. A nisa tsakanin su, ya kira wani rata.

Menene rata?

Domin kowane irin engine, dangane da irin da Octane yawan man fetur da ta cinye, juz'i, ikon ci gaba da matsa lamba a cikin konewa jam'iyya, auto masana'antun bayar daban-daban kyandir da halaye daban-daban. A wasu kalmomin, kawai karba da kuma sake shirya su da "Mercedes" a cikin "Lada" zai yi aiki ba a kowace hanya. Da rata tsakanin wayoyin na fulogogin ne mafi muhimmanci halayyar, wanda kayyade da zaman lafiyar na aiki, engine ikon, yawan juyin da ake ci gaba, man amfani, karko na sassa fistan.

rage yarda

A rage tazarar da ke tsakanin wayoyin na fulogogin ne halin da wani iko, amma takaice dai walƙiya sallama. Akan rage lokaci take kaiwa zuwa da cewa man fetur cakuda ba shi da lokacin da za a ƙona gaba daya. A sakamakon kyandirori cika da man fetur sharan kururuta ha ~ akar lokaci zuwa lokaci vuya, engine troit. Hakika, ya karu da man fetur amfani. Qara sharply da kuma adadin mai guba abubuwa a cikin jet.

A irin wannan sabon abu a high gudun sau da yawa take kaiwa zuwa gaskiya cewa walƙiya, kasancewa ma takaice, babu lokaci da za a tsage tsakanin shigowa lantarki hasken dake fitowa, samar da wani m baka. A sakamakon haka, za mu iya samun ƙonawa ko gaba daya melted lantarki da kuma interturn takaice kewaye a nada. Complementing wannan hoto rage farawa da kara lalacewa na fistan.

ƙara yarda

A ƙãra rata tsakanin wayoyin na walƙiya toshe, a akasin haka, take kaiwa zuwa gaskiya cewa tartsatsi ne tsawo, amma yana da rauni žwarai zuwa ƙone da combustible cakuda. Bugu da kari, shi qara alama na nada fashewa, high ƙarfin lantarki waya ko insulator. Idan ma mai girma nesa tsakanin wayoyin wutar lantarki, wanda a yanayinsa yana neman hanya mafi guntu equalize da yuwuwar bambanci, yana da sauki ga ratsa cikin yumbu fiye da cin nasara da ya karu yarda a cikin iska. A sakamakon haka, a tartsatsi ne kafa a cikin Silinda ko dai yayyanke ko kullum vuya. A engine haka choking man fetur troit ko stalls. A hankula sabon abu, domin samun yarda ne rare m popping lalacewa ta hanyar misfire.

Abin da ya zama a rata a fulogogin?

Kamar yadda muka ce, da nisa tsakanin walƙiya wayoyin domin kowane engine ne daban-daban. Masu na zamani da motoci ba su da tunani game da irin wannan ra'ayi kamar yadda wani rata. duk kawai a nan. Engine - akwai to da shi da wasu kyandirori tare da wasu nesa tsakanin wayoyin. Da kuma masu sana'anta na waje da motoci da aka ba da shawarar a gudanar da kamunkai.

duk wani bit wuya tare da mu inji. Da rata tsakanin wayoyin na fulogogin ga m motoci iya zama daga 0.5 zuwa 1.5 mm. Yana da farko dogara a kan irin engine. A fetur injuna kunna tare da wani contact, msl, a rata jere daga 1 zuwa 1.3 mm kuma tare da contactless - 0.7-0.8 mm. Domin injuna da atomatik allura masana'antun bayar da shawarar da nisa tsakanin wayoyin cikin 0.5-0.6 mm.

Me duba rata? Yaya zan yi?

Za ka iya tambaya: "Me ya kamata a duba kuma daidaita da rata idan ba za ka iya saya da shawarar kyandirori, sa da kuma manta game da su har sai ƙarshen saboda kwanan wata na aikin?" Gaskiyar ita ce, a lokacin aiki na engine ƙone da wayoyin. A sakamakon haka, da nisa tsakanin su qara. Saboda wannan, shi ne shawarar duba-lantarki Banana ba kasa da 10-15 kilomita dubu, Multi-lantarki -. 20-30 dubu. Km.

Ta yaya kuma abin da ya auna da rata?

Ƙayyade darajar da nisa tsakanin wayoyin so musamman feeler ma'auni. Za ka iya saya da shi a cikin wani kantin sayar da cewa ƙware a sayar da auto sassa. Abinda ya kamata ka kula da lokacin da sayen shi, - shi ne manufacturer. Ba lallai ba ne don saya da aunawa kayan aiki na dubious asalin da kuma ingancin. Karkacewa daga 'yan hundredths na wani millimeter iya negate duk kokarin daidaita da yarda. Akwai iri uku aunawa bincike:

• monetoobrazny.
• waya.
• farantin.

A farko feeler ma'auni a cikin bayyanar kama wani talakawa tsabar kudin da suke kewaye da bezel. Ya at daban-daban circumferential matsayi yana da wani daban-daban kauri. Kamar wancan ne a kan wannan "tsabar" ne amfani sikelin nuna da darajar. Da waya bincike yana da irin wannan tsarin. Kawai maimakon na baki da mita ne da muhimmancin da madauki na waya na daban-daban diamita. A mafi m ga kayan aiki da aunawa da rata ne mai mita a cikin wani nau'i na Swiss wuka. A nan, maimakon ruwan wukake amfani karfe farantin wani kauri.

Ta yaya ne ya tabbatar da dalilin da rata?

Farko na duk walƙiya dole ne a tsabtace daga datti, da toka, wanda zai iya zama ba a kan ta tashoshi. Hanyar ji ga kowane daban-daban irin bincike. Idan ka monetoobrazny mita, sanya shi tsakanin zobe wayoyin na toshe. Sannu a hankali juya shi har zuwa lokacin da shi ba a haɗa lambobi. Yanzu dubi "tsabar" sikelin. Ma'ana ajiye a kanta a wuri na wayoyin, da rata ne m. Don ƙara da shi, kawai kwasfa baya gefen lamba baki mita da kuma duba nesa sake. Don rage bukatar m tanƙwara lantarki rata, Allaha da shi a cikin wani immovable abu.

Idan kana da waya bincike ma'aunai suna sanya ta ajiye lamba tsakanin waya madaukai. Kowace daga cikinsu yana da wani diamita. A kauri daga cikin madaukai, wanda zai toshe nesa tsakanin wayoyin, kuma zai kasance wani rata. Lankwasawa gefen lamba da aka yi tare da taimakon musamman siffa faranti zubar a kan waya bincike gidaje. Farantin mita duba yarda sauki. Yana isa zuwa zabi wani farantin cewa tam daidai tsakanin wayoyin, da kuma duba ta kauri, alama a kan bãyan tẽkun. rata gyara ne da za'ayi ma ta wajen mita kanta.

Abin da ya zama da rata tsakanin wayoyin na fulogogin a kan gas?

All mota masu wanda motocin suna tuba karkashin HBO, mamaki da abin da kyandirori ne mafi kyau dace domin irin wannan man fetur, da kuma abin da ya kamata su nesa tsakanin wayoyin. Lalle ne, konewa gas-iska cakuda faruwa a bit daban fiye da iska-man fetur. Da fari dai, propane yana da mafi Octane lamba (105-115). Na biyu, da konewa zafin jiki ne mafi girma fetur game 30-50 digiri. Abu na uku, ga konewa gas, hakan mataki na matsawa a cikin Silinda.

A wasu kalmomin, idan motarka engine ne a kan 80th ko 92nd fetur, idan yanã gudãna a kan HBO talakawa kyandir sosai da sauri sauko. Bugu da kari, da inji mota za a kullum overheated, da kuma cikakken bayani game da fistan kungiyar sa fita da sauri. Don kauce wa wannan, dole ne ka yi amfani da kyandirori da kadan kadan kewayon bayar da manufacturer na motoci. Idan mota engine aka kaga don fetur da wani Octane rating na 95 da kuma a sama, da hira da gas ba zai tasiri ba shi. Amma ga rata, shi ya zama abin da manufacturer bada shawarar.

Design fasali na wasu daga cikin fulogogin

Modern fasahar damar masana'antun zuwa tsirar da walƙiya toshe tare da ingantattun ikon da size da wani lantarki walƙiya. Yana iya a iya cimma ta hanyar amfani da daraja da kuma rare duniya karafa. Kowace daga masana'antun kokarin samun manufa zane bambance-bambancen da wani tartsatsi ne kamar yadda iko kamar yadda zai yiwu da rata - manyan. Kyandirori Denso, NGK, Bosch, Champion, duk da babban kudin, suna da yawa a bukatar saboda su AMINCI da karko. Saboda haka abin da suka kasance a matsayin daban-daban daga al'ada?

Dauki, misali, kyandirori Denso. Wadannan wayoyin ake yi na iridium kamar yadda tsakiyar lambar tana da lamba diamita sau biyar fiye da karami a al'ada kyandirori. "Abin da ya ba?" - Ka tambayi. Da fari dai, da karfe ne sosai resistant zuwa high yanayin zafi. Na biyu, idan ka yi amfani da iridium fulogogin, da rata tsakanin wayoyin damar haifar da matsayin manyan mai walƙiya. Saboda haka ka ba kawai kara engine ikon, amma kuma rage adadin cutarwa shaye da kima. Kuma uku, su za su dauwama sau biyu ko sau uku fiye da yadda ya saba.