Engine m - saboda abin da ta iya bukatar?

A cikin rãyuwar kowane aikin mota so jima ko daga baya akwai ta zo a lokacin da ya baƙin ƙarfe doki ya m duk da albarkatun da za su iya ba da aminci bauta wa. Wani lokaci da matsala tafi ba tare da wani babbar hanyoyin, amma akwai kuma irin wannan cewa huda na engine - kadai hanya don dawo da shi zuwa rayuwa. Sai ya faru a lokacin da hõre nika kawai mahaifa crankshaft. Irin matakan da ake dauka a hali na wani matsin lamba drop a cikin lubrication tsarin, da kuma a yanayin saukan backlash a cikin ƙananan shugaban da a haɗa sanda. Duk da haka suna maye gurbin gammaye.

Amma wannan shi ne mafi m hali na engine gyare-gyare ta amfani da "m baki". Sai ya faru da cewa cylinders na engine sa fita, rasa su taso siffar da kuma zama m. A daina axis yana da wani shugabanci na juyawa daga cikin crankshaft da kishiya, tun da shi ne a cikin wannan shugabanci ne mafiya load a kan karfe, ya kuma inganta shi ne a nan mafi lalacewa.

Huda Silinda block - wannan shi ne wani ba daidai ba, ba daidai ba magana, saboda ba shi ne batun da block huda. Wannan aiki ne da za'ayi kawai tare da cylinders. Su duka suna da wani maras muhimmanci size da kuma gyare-gyare. Idan lalacewa ne ma mai girma, to, shi ne m zuwa gaba oversize. Idan ovality ne ma manyan, aka cire sau biyu ko uku masu girma dabam, wadda, ta halitta, yakan haifar da maye pistons. M tubalan ɗauke da gogaggen kwararru a kan daidai kayan aiki, tun da dabi'u ne m zuwa 0,001 millimeter. Dole ne mu dauka cewa mai sauki mutum a titi ba za su iya gudanar da irin wannan aiki. Duk da haka, ko da wani sana'a ba tare da ta dace kayan aiki da kuma ba su iya shi.

Wani hali a cikin abin da engine iya bukatar m - ne m karuwa a cikin aiki girma, wato - Tune. Hakika, daga 2-lita engine 2.5 ba yi, amma aka yi sama da kananan abubuwa. Engine m - quite tasiri, amma ba sihiri hanya. Ga ka bukatar ko da mafi m kayan aiki, kazalika da master kansa, da zinariya, hannuwanku.

Amma wani lokacin abubuwa suna ba don haka da wuya da kuma ban tsoro. Zai yiwu cewa ba a gaji cylinders da fistan zobba. Babu shakka, na farko, ya yi yawa, ba za a iya kauce masa, amma za a iya iyakance a gyara na karshe abu, ba shakka, da yawa mai rahusa.

Don gano abin da bukatar a gyara, don gudanar da ma'aunai, wanda ake kira Shirya matsala. Don sanin ko lalacewa zobba ta amfani da bincike, kazalika da micrometer ko caliper. Su auna kauri daga cikin zobba da kuma nesa daga cikin castle, cewa shi ne, a cikin maha? Ar karshen. Wannan nesa da ake kira thermal rata kuma domin daban-daban injuna ne daban-daban.

Roundness aka bayyana ta da Silinda huda ma'auni, wanda ƙaddara Silinda diamita a maki shida: uku - da tsawon ji axis da perpendicular. Shirya matsala - wannan ne kawai tabbata hanya domin sanin ko engine huda ake bukata ko kuma ba. Amma a nan ma akwai kadan pitfalls cewa zai iya sa da yawa daga damuwa da kuma matsaloli. Daya daga cikinsu - da inaccuracy na aunawa kayan aiki, don haka wajibi ne a zabi a hankali. Idan ka a hankali podbrat ba da ake bukata, shi ne fraught tare da daban-daban masu girma dabam a cikin Silinda bayan m, wanda ke nufin cewa engine za a lalace.