Karuwan engine vibration a rago. Vibration na dizal engine a rago

Lokacin aiki, da engine aiki a daban-daban halaye. Daya daga cikinsu - shi ne rago. Wannan aiki na engine a tsaka tsaki kaya tare da kama disengaged. A wannan lokaci, da flywheel aka cire ta daga drivetrain. Karfin juyi watsa ba a yi, wato, da engine aka idling (Saboda haka sunan). Idan akwai engine vibration a rago, shi ne mai tsanani dalilin bincikowa. Bayan serviceable engine dole ba aika da vibrations ga jiki. A yau labarin, za mu duba a sa wannan matsalar ya auku da kuma yadda za a iya shafe ta.

Mene ne kudi na gudun?

Idan ka sake saita da akwatin a cikin "tsaka tsaki", da tachometer allura saukad da zuwa 800-1000 rpm. Wannan wani zaɓi iya zama dan kadan daban-daban a kan daban-daban injuna, amma shi ba ya wuce haka. Idan gudun zai zama m, da mota kawai tsaya a nan ba. Amma kuma kara da "wãsã" tareda žata mota. Saboda haka ba kawai cinye mai yawa na man fetur, amma engine kuma mafi lalacewa abubuwa. Next, la'akari da dalilan da akwai wani ƙara engine vibration a rago.

motor triplets

A Generic sunan, idan engine ba a guje daya (da yiwu mahara) cylinders. A mafi motocin fasinja amfani a-line 4-Silinda injuna. Saboda haka, idan daya daga cikinsu bai yi aiki ba, wannan matsala ne ake kira "triplets". Kamar yadda yanã raunanar da totur juyin karuwa, da kuma vibration ne partially rasa. Amma wannan ba shine mafita, a matsayin mota ikon da aka rage by 20-40 bisa dari. Kuma kuma qara man fetur amfani (da game da wannan). engine vibration a rago za a daukar kwayar cutar ba kawai ga jiki amma kuma a kan matuƙin jirgin ruwa. Wannan shi ne musamman bayyananne lokacin da tuki a load (msl wani trailer).

Ya kamata a lura da cewa matsalar ne m ba kawai m tuki da kuma high man fetur amfani. Tare da sosai sa abubuwa motor crank. Daya Silinda na'am da man fetur da cewa ba a cinye, amma kawai wanke tafi da man shafawa. A sakamakon haka, burrs suna kafa karfi, da lalacewa zobba. Idan ka dogon ta yi aiki a mota, za a iya samu ellipse cylinders.

Yadda za a magance matsalar? kyandirori

Da farko kalle hãlãyensu. The abubuwa za a iya juya daga na musamman key kuma sha gwaji. Yana amfani a kananan na'urar a cikin wani nau'i na bindiga. Yadda za a yi amfani da shi? Hula ya kamata a sa a kan saman kyandir (duk inda high-ƙarfin lantarki waya an haɗa) da karfe tip a fitarwa gun - a haɗe zuwa gefen rabo inda thread. Sa'an nan kuma latsa jawo kuma watch da kyandir. Idan yana daukan wani walƙiya, sa'an nan kome lafiya tare da ita. Idan ba haka ba, shi yana nufin cewa ta ne cikin hanyar engine vibration a rago. A kyandir ba samar da wani tartsatsi saboda wanda cakuda da aka kuka da kansa, ba sa wuta. Lokacin da diagnosing daraja gani duk da kyandirori. Matsalar za a iya samu a wani daga cikin Silinda (gani gano wani "Trojan" Silinda ba zai yiwu ba).

Mai ƙidayar lokaci, a nada na waya

Next matsala - ba daidai ba ƙonewa. Saboda haka ko da serviceable kyandir iya bace. Dalilin da cewa - cikin ƙonewa nada sawa ko dai kadai high-ƙarfin lantarki wayoyi. A karshe rajistan shiga ne mai sauqi qwarai - a cikin duhu, bude kaho da engine ne a guje duba hãlãyensu. Idan wayoyi daga cikin tartsatsi, don haka suka "soke" kuma dole ne a musanya shi. Amma ga nada domin sanin ta maye za'a iya sani kawai a lokacin da guje. Ya kamata a lura cewa yawan coils zai bambanta bisa ga engine zane fasali (1 zuwa 4 ko fiye). Wani dalili da zai iya zama ba daidai ba ƙonewa kwana. Wannan ya faru a ranar inji sanye take da mai židayar lokaci. Daidaita kafa ta dõmin karkatarwa da jikinta dangi da camshaft. Baba za a iya sa a kan ido. Bayan da gyara, da inji ne distilled up to 60 kilomita awa, kuma sun hada da 4th kaya. The inji dole ba fashe. Idan haka ne, sa'an nan da kwana ya kamata a gyara a gaban shugabanci.

Yin ma faruwa saboda ba daidai ba matsayi na bel ko lokaci sarkar. A karshen yana da ikon su shimfiɗa. A sakamakon haka, da zamani matsawa ko lokacin da kewaye ba ko da a kan hakori Jump. Wajibi ne a duba yadda wannan alama da kuma maye gurbin drive idan ya cancanta. A sarkar da aka canja kowane 100-150 dubu, da bel - 60.

Vibration dizal engine a rago

Kamar yadda aka sani, wadannan Motors cakuda shi ne kunna da kansa da matsawa karfi. Babu coils da fulogogin. Amma abin da idan akwai wani vibration daga cikin mota engine aka idling? Dalilin ta'allaka a cikin wadata da man fetur. A wannan tsari hadu da injector da famfon. A karshen yana da wani musamman gyara dunƙule. Suka rika nuna man dizal wadata adadin ya kula da qaddara gudun.

Har ila yau, engine vibration a rago ya auku saboda gidan ya toshe nozzles. Suna iya ba za a fesa man fetur ko ciyar da shi da iyaka rabo. Duba su yiwu ta hanyar K-Line Adafta (kwamfuta bincikowa). A shirin zai nuna nawa matsa lamba a nozzles, a hakikanin lokaci. Siga kamata ba tafi a cikin debe, kuma da yawa daban-daban daga m nozzles. Mafi kyau duka bayanai - a sifili ko daya.

abubuwa CSV

Wannan watakila mafi tsanani matsalar da za a iya kai wa ga vibration. Alal misali, wannan matsalar na faruwa saboda fashe crankshaft flywheel ko sharewa. Wannan ya faru a lokacin da engine aka kai a kai hõre danniya. Wani lokaci da kudin gyaran crank inji daidai da kwangila farashin da mota.

filõli

engine vibration a rago na iya faruwa saboda improperly kulla powertrain. A sakamakon haka, akwai wani karfi da rashin daidaituwa. A engine aka saka wa firam ko jiki (idan yana da wani m) ta hanyar roba filõli. A tsawon lokaci, da suka zama sako-sako da, crack da kuma deform. Matsalar shi ne m ba kawai ga engine vibration a rago, amma kuma Ƙirgar kwalaye. Idan wannan "atomatik", shi za a iya harba. Kuma a cikin "makanikai" na iya zama da wuya don matsawa giya. Yawancin lokaci a cikin mota yana amfani da uku matasan kai. The biyu zuwa engine da kuma daya a zanga-zanga. engine vibration a rago iya faruwa ko bayan da gazawar da daya daga cikin su. Sinadarin 250 farawa raskhlyabyvatsya zuwa dubban kilomita. Idan aka kwatanta da maras kyau flywheel ko crankshaft, wannan matsala ba haka ba ne mai tsanani. sabon matasan kai kudin ne ba fiye da dubu rubles, kuma shi za a iya maye gurbinsu da kansa.

ƙarshe

Saboda haka, da muka samu, wanda shi ne dalilin da ya sa akwai wani ƙara vibration yayin idling a mota engine. Kamar yadda ka gani, haddasawa iya zama sosai daban-daban - daga kananan kyandirori da wani matashin kai ga tsanani, hade da crankshaft da flywheel. A cikin wani hali, matsalar bukatar da za a magance gaggawa. In ba haka ba sha mai tsanani lalacewa da kuma sauran engine aka gyara.