Me ci engine man fetur: yiwu haddasawa

Jima ko daga baya, mota masu fuskanci babban mai amfani a cikin engine. Akwai dalilai da yawa domin wannan ya karu "ci". Wajibi ne a ce a lokaci daya da wasu amfani ne har yanzu a fasalin da yawa zamani motoci. Amma idan shi ne ma manyan, ya kamata ka dauki wani motor bincikowa. La'akari da hankula dalilin da ya sa engine ci man fetur.

Manyan dalilan high kwarara

Kamar yadda muka rigaya muka gani, rarrabe halatta kwarara - shi ne mai on gawayi tururi. Kawai sa, ko da kuwa da irin ciki konewa engine, combusted cikinta kananan rabo daga man shafawa a lokacin aiki. Gaskiyar cewa lubricating ruwa ne kẽwayãwa a cikin tsarin da dama a kan kowane motor kashi ciki har da a kan Silinda bango. Kowane fistan sanye take da musamman zobba da suke tattara sharan na lubricants tare da konewa jam'iyya bango cikin crankcase. Duk da haka, a kananan rabo har yanzu ya kasance a kan Silinda ganuwar da combusted tare da cakuda fetur da kuma iska. Saboda haka, lubricating ruwa ta halin kaka ya zama daga 0.05% zuwa 0.25% na girma na ƙonawa man fetur. Alal misali, idan mota aka yi amfani da 100 l. fetur, sa'an nan a yarda man shafawa amfani kamata adadin zuwa wani fiye da 25, duk da haka matsakaicin yawan. Mafi qarancin kwarara kudi - har zuwa 5 g ta duk m iyaka. Idan akwai sabawa, to, shi ne ya cancanci a duba dalilin da ya sa dizal engine ci man fetur.

A cikin sabon raka'a da kuma man shafawa ba za a iya ciyar. Amma da ta faru a lokacin da engine ne sabon. Kamar yadda tabarbarewar asali sunadaran da wannan adadi zai kara. Idan tsoratarwa kudi, ya kamata ka duba a cikin hanyar. Kuma domin kawar da shi, shi ne zama dole kwakkwance dukan engine. Har ila yau, dalilin iya zama mai sauki, wanda shi ne sauki cire. Sa'an nan - a kan babban laifuffukan da kai ga ya karu man shafawa amfani.

Tã lalacewa mai zobba

A wani ciki konewa engine pistons da musamman scraper zobba - daya ga kowane fistan. Su ne, kamar yadda muka gani, masu zama dole domin kariya daga cylinders da ingress na man shafawa kayayyakin. Tun da zobba ne a kusa lamba tare da konewa jam'iyya ganuwar, kuma haka shi ake dangantawa da wani m gogayya, suna da dukiya sharewa. Idan akwai aka sa, sai kara clearances ta hanyar abin da na lubricating ruwa zai daga ƙarƙashinsu a cikin konewa jam'iyya. Akwai man shafawa a amince ƙone tare da man fetur cakuda, sa'an nan saki a cikin shaye tsarin a cikin nau'i na hayaki. Wannan ne amsar tambayar me ya sa da mota smokes da kuma ci man fetur. Har ila yau a game da karfi zafi fiye da kima daga cikin engine, da zobe iya kwanta - da suka rasa su elasticity kuma suna guga man zuwa cikin kujerun da wani fistan. Gane asali matsalar da halayyar blue hayaki daga shaye bututu. Za a iya kawar da breakage, ya maye gurbin wadannan guda zobe.

Sawa Silinda bango

Wannan shi ne wani m dalilin da ya sa engine mai ci da yawa. A nan, shi ne free a cikin manyan yawa a cikin konewa jam'iyya ta hanyar da gibba, kuma a cikinta cinye. Zaka kuma iya gane asali, da hayaki. Don kawar breakage bukatar overhaul da] in da Silinda block. Amma akwai wani madadin warware matsalar - saya wani sabon naúrar. Amma shi ne mafi tsada da zaɓi.

A yayyo ta hanyar bawul din kara like

Bawul kara hatimi - musamman GASKET a cikin engine. An yi musamman kayan, wanda suke da saukin yin tsayayya high yanayin zafi. Saboda da karfi lalacewa na hatimi hasarar da elasticity halaye. A sakamakon - a zuba da kuma babban kudin lubricating ruwa. Kawai rarraba da bukatar sauya hula Silinda kai. Optionally kwakkwance dukan engine. Wannan ne kalla tsada a kawar da dalilin da ya sa engine ci man fetur. Wannan matsala sau da yawa sha injuna daga Subaru. Mutane da yawa masu wadannan motoci koka game da m halin kaka. Wasu rubuta cewa wannan shi ne al'ada da kuma wadannan injuna gaske irin wannan tsarin (oppozit). Duk da haka, wani na kowa dalilin da ya sa cin abinci da engine man fetur a kan Subaru ej20 - wannan ne bawul like.

Silinda shugaban GASKET leaks

Wannan aibi ne mafi sau da yawa gani a motoci tare da nisan miloli. A wannan sabon da kuma ba ya faru - a samar da yanayi kusoshi an tsaurara sosai. A inji tare da high nisan miloli, inda engine lalacewa ne riga quite manyan, kwanciya kawai konewa. Sai ya faru quite sau da yawa. Don warware wannan matsala, kana bukatar ka maye gurbin GASKET. Don yin wannan, kawai cire Silinda kai. Bayan ka shigar da wani sabon, shawarar don ƙara ja da kusoshi a ko'ina don gudãna daga ƙarƙashinsu ba ya samar da sake.

Crankshaft mai

A hali na wuce kima lalacewa, low yanayin zafi ko cika a low quality-mai, motor, like sau da yawa matse, wanda ya haddasa high halin kaka. The kudin na sabon mai hatimi ne kadan, amma adadin aiki a kan ya maye gurbin - sosai babban.

A injin turbin na'ura mai juyi a kan injuna supercharged

Idan hawa yana sanye take da wani turbo, da zuba iya girma da muhimmanci. Za ka iya bushe da man fetur tsarin a cikin wani dan kankanin lokaci, idan akwai sa hannun riga a kan injin turbin na'ura mai juyi. Lokacin da mota ta fara aiki daban, mataki na farko shi ne don duba daidai aiki na na'ura mai juyi.

m laifinsu

Man shafawa gudana ta hanyar man fetur tace. Daya daga cikin halayyar siffofin - smudges da stains karkashin mota bayan filin ajiye motoci. A dalilin leaks - a cikin rauni tightening tace gidaje. Za ka iya samun fita daga wannan halin da ake ciki - shi ne da karfi isa ya ƙara ja da tace. Yana nan take gusar zuba. Har ila yau, masu motoci fuskanci zuba ta hanyar da Silinda shugaban murfin. A mafi model na mota shi ne a haɗe zuwa 6-12 kusoshi. Wasu daga cikin su kawai zama nedotyanuty. Higher halin kaka da kuma haifar da wani low quality man fetur. Gaskiyar cewa lamba man shafawa a kan fistan, suna nan da nan ya ƙone. An shawarar cika mafi samfurin, sa'an nan kuma ya kwarara kõmo zuwa al'ada.

tuki style

Ba su duk je zare jiki. A mafi m style of tuki, a lokacin da engine ne samun lokacinta har da yanke-kashe, kada ku manta da cewa wannan shi ne wani matsananci gwamnatin Syria da kuma ya karu mai amfani. A wannan yanayin - shi ne na kowa abu.

seasonality

More on amfani rinjayar da shekara. Saboda haka, da ya kwarara ne ya fi a hunturu, a matsayin abin hawa da aka sarrafa a karkashin yanayi na tsanani frosts. Professional makanikai suna shawarar for matsananci winters mafi amfani da man fetur da ƙananan danko - sa'an nan wani kudi zai zama shi ke nan.

dizal injuna

Mu duba fetur injuna, da kuma yanzu dubi dalilin da ya sa dizal engine ci man fetur. High amfani, idan 10 000 km tafi 1 lita na man shafawa. A Sanadin mai amfani a dizal injuna a matsayin dukan ne guda kamar yadda a cikin hali na fetur. Man shafawa iya gudãna daga ƙarƙashinsu, a cikin gland shine yake crankshaft. Har ila yau, a zuba zuwa ta cikin Silinda shugaban GASKET da kuma man wiper iyakoki. An shawarar duba famfo. A 25% daga cikin wadannan lokuta, matsalar ta'allaka daidai a cikinsa. Famfo fashewa ne daban-daban. A daya hali, za ka iya yi da gyara, da sauran - bukatar a musanya shi. Daga cikin dalilan da ya sa cin abinci da engine man fetur zuwa "Kamaz", wanda zai iya gane wani dogon aiki a banza, yanayin. Har ila yau, akai-akai lura yayyo ta cikin turbocharger lubrication tsarin - don kawar da ƙara ja da dangane da turbocharger tsarin ko canji GASKET. Ko high amfani kaiwa gidan ya toshe iska tsabtace da kuma iska ci. Wannan za a iya sauƙi shafe ta da tsaftacewa.

Dan damben boxing na engine

Zamani zane adawa Motors ne irin wannan cewa su ne ma a cikin sabon jihar za su ciyar da lubricants fiye da al'ada takwarorinsu. A kera da kansu, kamar Subaru, ce cewa al'ada amfani ga dan damben engine na 1 lita 2,000-2,500 km. Daga cikin dalilan da ya sa cin abinci dambe engine mai iya zama zobe iyakoki da zuba. Ake bukata engine bincikowa.

Ƙara ci bayan babbar overhaul

Sai ya faru don haka da cewa gaba daya gyara da engine ba faranta da mai shi. Don me ya sa fahimta, dole ne ka fahimci ainihin abin da ya yi gyare-gyare. Yana iya ba ya canja da pistons, kuma aka kammala kawai maye zobe - za su dogon to m pistons gudãna a lokacin. A gaskiya ma, cikin dalilan da ya sa, bayan engine overhaul ci mai, sosai. Kuma zuwa sami laifi, shi ne mafi kyau ga kwakkwance engine da kuma duba shi. Amma shi ne shawarar kawai ga kwararru.

ƙarshe

Mun sake nazari babban dalilan da ya sa engine ci man fetur. Wannan bayani ya taimake novice masu motoci a diagnosing motocin su.