Mai amfani - kamar yadda ya kamata?

Ga kowane mota mai shi ne al'ada wajen saka idanu da wani canje-canje a cikin motarsa. Abin baƙin ciki, suna da wuya niyya ga mafi alhẽri, saboda lalacewa sassa, roba tauri, like da kuma rasa dũkiyõyinsu.

Duk wadannan da taya ake kira "kaya", tun da suka suna cinyewa, Saboda haka sunan da nassi daga lokaci a lokacin aiki. Mutane da yawa su ce cewa mai aka bai ƙone ba. Nisa daga gare shi. Kowane engine yana da wata al'ada mai amfani, wanda, a kan talakawan, a kwata na lita 1000 kilomita.

Karuwan mai amfani magana game da zuba, ko da lalacewa daga wasu sassa. A cikin farko idan yana da sauki a samu, amma da kawar an rage kawai ga sauyawa daga cikin sealing sassa da gaskets. A karo na biyu idan ne kadan muni, shi zai iya zama wani babba rata a cikin kasafin iyali.

Mai kwarara iya ƙara a lokacin da ta shiga konewa jam'iyya da kuma Mix tare da combustible cakuda. Halitta, daga wannan ta Octane yawan zama da yawa kasa, a sakamakon - a rage cika. A ka'ida, da engine man bai ƙone ba, za ta zauna ita kadai to carbon adibas a kan cikakken bayani, amma cewa ya ba baki, ke tare da shaye gas a shaye tsarin

Saboda haka, a daya hannun, babban mai kwarara da take kaiwa zuwa wani karuwa a mai guba watsi, da kuma a kan sauran - An ajiye a sassa, ciki har da a kan bawuloli, bayan da suka ba da cikakken rufaffiyar, sa'ilin saukad da matsawa a cikin cylinders, ya kuma inganta engine ne ba tasowa da cikakken iko.

Amma wannan shi ne duk da sakamakon, amma yanzu kadan game da kansu dalilai. Mai kwarara a matsayin man fetur amfani dogara a kan mataki na lalacewa sassa. Kamar yadda aka ambata a sama, shi taso saboda ingress cikin konewa jam'iyya. Don yin wannan, akwai hanyoyi biyu: ko dai ya zauna a cikin Silinda ganuwar bayan motsi da fistan a cikin kasa matattu cibiyar, ko da wani gas cakuda ta da bawuloli.

Saboda haka, da farko idan - shi ne lalacewa daga fistan zobba, saboda scraper zobba ba zai iya jimre da su kai tsaye nufi. Yawanci, irin wannan gazawar tare da rage ikon at low engine gudu, kazalika ya karu shirin hana haske na shaye bututu. Kowane naúra tana sanye take da wani crankcase iska. Gas daga gare ciyar a cikin ci da yawa domin preheating da man fetur cakuda. Bayan haka, duk da cewa "bai ƙone ba" a karo na farko, shi ne ciyar da sake. Saboda haka, domin sanin ko lalacewa daga fistan zobba, isa ya cire bututun daga crankcase da tara, wanda aka popularly kira "sopun".

A karo na biyu idan ne sakamakon solidification bawul kara like wanda sa a kan bawul Yanã shiryar da aiki a matsayin like. A gaskiya ma, sun cire man fetur daga shaft na bawul a lokacin da shi ne ya bude.

Daga cikin sama shi ya bi da cewa domin ya kiyaye da amfani da man fetur a cikin m iyaka, ya kamata ka da sauri canza fistan zobba da kuma bawul kara like, da kuma rage lalacewa, shi wajibi ne don canza man fetur a kan lokaci da kanta, wadda daga ƙarshe ta hasarar danko da kuma lubricating Properties.