Motar na jan zuwa hagu: da dalilai. Kafana-fita

Kowane direba tambaya inganci da yin aiki da kyau na da mota ko da yaushe ya zo na farko. Idan ya zo ga tuƙi da shi yana aiki, akwai bukatar ya zama musamman m da kuma m. Tuƙi - daya daga cikin mafi muhimman sassa na wani mota. Idan mota jan zuwa hagu sa matsalar shi ne wani gaggawa bukatar gano da kuma kawar da. Wannan iya ajiye daga unforeseen yanayi. Bari mu dubi dalilin da ya sa mota ya fita daga daidaitu.

Ya kamata a lura da cewa Sanadin a mota ja zuwa daya gefen iya zama ba su yi bincika dogon kuma kusan gefe da gefe. Amma da ta faru a wata hanya.

Me ya sa ake mota tuki ga hanya?

Akwai da dama iri malfunctions cewa zai iya sa da mota ja dama ko hagu. Kuma shi ne ba ko da yaushe laifi da hanya, ko kuma wajen da matsayi. A mafi m dalilin - shi ne:

• alignments.
• taya matsa lamba;
• backlash a tuƙi.
• Rubber yanayin.

Kasa mu dubi duk daki-daki.

Backlash a tuƙi

Idan mota jan zuwa hagu, da dalilai na iya zama a cikin tuƙi play. Da sauƙi, kananan hawa da sauka yarda. Duk da haka, suna bukatar zama a cikin al'ada fuska, wanda aka kayyade da manufacturer. Idan da rata ya karu, to, wannan ya bayyana karbo daga cikin na'ura zuwa gefe. Ya isa tsaftace shi, da kuma matsalar za a warware. Wannan ne sau da yawa sawa taye sandunansu, kuma tuƙi knuckles.

Hijirar na raya ƙafafun

Idan raya ƙafafun an biya diyya dangi zuwa ga abin hawa jiki, shi ma zai kai ga a halin da ake ciki inda da matuƙin jirgin ruwa na jan zuwa hagu lokacin da tuki. Wannan yakan faru ne bayan wani m ko kuskure kafa kafana-fita. Abin da ya yi a cikin wannan halin da ake ciki? Masana sun bayar da shawarar a sake yi da camber da kafana. Ya kamata a lura cewa da raya ƙafafun ba kayyade a duk motocin.

Ya kamata ka kuma gane asali da kuma daidaita matsayin da gaban ƙafafun zumunta zuwa ga raya idan ya cancanta. Idan akwai wani take hakkin da lissafi, sa'an nan matsalar da aka gyara da mota zai tafi da kyau.

A matsayin kwana na raya ƙafafun

A nan ne wani halin da ake ciki inda da mota da aka ja zuwa hagu. A dalilan karya a auka daga cikin raya ƙafafun. Wani lokaci gaji da damuwa da k. Idan akwai babban bambanci tsakanin kusassari na camber a kan wani biyu daga na baya drive, yayin da matuƙin jirgin ruwa ne tabbatar da za a tafi. Wannan ya faru a lokacin da daya daga cikin kafafun yana da wani mummunan kwana, da kuma sauran - m.

Taya matsa lamba

Idan tayoyin ana inflated unequally, shi ne wani yiwu hanyar karbo daga cikin abin hawa zuwa gefe. Yana da daraja dubawa da matsa lamba a duk hudu ƙafafun. Idan mota ya fita daga daidaitu, mu farko duba hula matsa lamba a kan gefen inda mota ke. Idan bambanci tsakanin tayoyin na akalla 0.5 atmospheres mota shakka tafi kashe hanya. Don kawar da hanyar dabaran famfo isa sabõda haka suka yi daidai da matakin.

yanayin tayoyin

Yana yakan faru - daban-daban hula lahani. Saboda haka, a kan motoci (ciki har da sabon) hula sa unevenly. Saboda haka, tuƙi inji shi ne m.

Har ila yau, zai yiwu nakasawa karfe hula gawa a lokacin aiki na abin hawa a lokacin da tuki a kan bad hanyoyi da low matsa lamba. A wannan yanayin, da halayyar lashe a cikin dabaran so ba. Amma karbo daga cikin na'ura daga cikin shakka a lokaci daya bayyana.

Akwai kuma yanayi inda bursts kunkuntar rabo daga Layer na igiyar a taya. Mafi sau da yawa, irin discontinuities faru a lokacin da motar ke motsi a kan m hanyoyi a low matsa lamba a cikin ƙafafun. A sakamakon - da samuwar na bakin ciki tsiri daura da faifai ciki ko waje da taya. Wajibi ne a rajistan shiga cikin yanayin kowane hula. Idan akwai wani tsanani lahani a cikin dabaran ko taya lalacewa, shi ne zai yiwu a warware matsalar na sauyawa tayoyin. Amma ba ko da yaushe aiki, a matsayin roba farashin su ne quite high, kuma wannan shi ne wani tsanani sayan. A wannan yanayin, masana bayar da shawarar a yi kokarin fadada haihuwa tayoyin zuwa wani strontium. Sai m gefe zai zama a waje. Tu bar daya cewa shi ne mafi muni. Saboda haka za ka iya warware matsalar da tabbatarwa daga cikin na'ura a cikin shugabanci, kuma ajiye wani tsanani adadin. Amma shi ne ya kamata a lura da cewa wasu hula matse asymmetric. A wannan yanayin, za ka iya kokarin sake camber da kuma tafiya har sai da taka ba ma share matsayin gaba ɗaya kamar yadda zai yiwu. Yawancin lokaci yana daukan daga 1 zuwa 2 kilomita dubu.

Amma, ba shakka, idan roba sa babban, sauki rearrangement ba zai šauki tsawon, da kuma bayan wani lokaci, halin da ake ciki da za a iya maimaita, ko roba aka sawa gaba daya.

runout

Lokacin da tuki a kan bad hanyoyi domin tayoyin da low matsa lamba ko mataimakin versa bayyana diagonal ko radial runout. Shi ne kuma daya daga cikin yiwu dalilai na barin motoci kashe hanya.

Shi ne kuma daya daga cikin na kowa Sanadin - wani take hakkin dabaran daidaita. Lokacin da diagonal ko radial gudu-fita dabaran motoci zai kuma bar daya gefen. Wannan zai faru idan da dabaran tattara kuskure ko improperly lazimta.

unknown dalilai

Abin baƙin ciki, har ma ya fi dandana diagnosticians wani lokacin ba zai iya sanin abin da ya faru da kuma dalilin da ya sa mota behaves. The cewa ko da manyan kamfanoni a mataki na mota samar yarda daban-daban qananan lahani. Wasu daga cikinsu za a iya samu a cikin shakka daga abin da, amma wasu ba zai iya gane. Lahani hade da mota da ake dauke a cikin shugabanci na taimakawa wajen magance kafana-fita. Ya kamata a da hanya na domin na 500 rubles. Amma idan mota na jan zuwa hagu, da kuma rushewar ne al'ada, mene ne dalili? Har ila yau, lura da cewa wannan matsala za a iya lura a cikin lankwasa iko makamai. Motar tafiya ba, a wani hatsarin mota ko samu a cikin wani babban rami a kan gudun.

Car Care a lokacin hanzari

Front-dabaran drive mota iya barin ajiye, idan gaban marẽmari suna shigar da ake kira spacers. A lokaci guda ja da dabaran zai kasance a cikin shugabanci inda dogon drive. Floor aiki a wani kwana, da kuma a kan wani daina drive centrifugal karfi zai zama mafi girma. Shi ya sa da mota da aka ja zuwa hagu lokacin da overclocking.

A cikin gida motoci Vaz halin da ake ciki a lokacin da mota da ke kashe hanya, ya ta'allaka ne har yanzu a kan aiwatar da Manufacturing tsoho. Tasiri yana yiwuwa ne kawai ta hanyar maye gurbin farar buga absorber.

Roba da kuma alignments

The mota mai sauya tayoyin, sa'an nan ta samar da kafana-fita. A sakamakon haka, da mota ne har yanzu fita, amma cewa kafin installing sabon tayoyin da kwana wuri, duk kuwa da kyau. Abin da ke cikin al'amarin?

Dalilin shi ne cewa a baya janye, wanda Ya halitta tayoyin, biya diyya sababbu kusassari da jeri. Bayan kafa wannan ma'auni ne ba. Saboda haka matsalar. Shi ya sa da mota da aka ja zuwa hagu bayan canza ƙafafun.

Masana sun bayar da shawarar duba yadda tayoyin shafi karbo daga cikin na'ura. Don yin wannan, musanya da gaban ƙafafun. Idan tayoyin da mota yana farawa je a gaban shugabanci, to, laifi haddasawa an kai tsaye alaka su. Za ka iya magance matsalar installing da daya daga cikin tayoyin gaban a kan m - don haka da cewa na ciki na ya zama yanzu waje. Idan shigar directional tayoyin, yayin da dabaran ne dan lokaci juyawa domin a tabbata cewa harka a roba. Idan mota jan zuwa hagu bayan canza ƙafafun, yayin da gaban da aka kafa da baya, sa'an nan kuma tsunduma a search na wata biyu a cikin abin da mota zai tafi lebur hanya. Wannan matsala ne musamman ya fara saduwa akai-akai a cikin gida roba. Dukan abu mai samarwa - za a iya lura daban-daban take hakki roba frame wanda shi ne me ya sa akwai deformations.

Idan shasi da aka yi fama, da kuma mota ja zuwa hagu, da dalilai iya lurking a cewa an abar kulawa kawai gaban da na'ura axis. Wajibi ne a daidai tabbatar da cewa duk ma da zuwa ga raya aksali. Amma mafi sau da yawa shi ne daban-daban - a kan na baya aksali ne maras kyau sassa. Wani lokaci ko da masana a cikin daidaitawa da rushewar iya ba lura da wadannan lahani.

Me ya sa a cikin aiki keta shigarwa kwana

Kila kowane mota mai zuwa lura cewa a kan lokaci, da mota ta sauya hali. Saboda haka, ko da idan inji ba ya samun a wani hatsari, idan mai tafi sosai a hankali, sa'an nan jima ko daga baya da mota za su fara tafiya a cikin shugabanci na mikakke motsi.

Wannan ya faru saboda da subsidence na roba aka gyara a cikin tsarin ba da dakatar. Wannan spring, erasers, sassan jiki. Har ila yau, a kan lokaci, akwai gibba da tara a cikin gidajen abinci a dakatar. Lokacin da wadannan gibba aka kafa, sa'an nan a sosai m canji kusassari.

Har ila yau kwana canje-canje saboda tsufa da mota jiki. Ya shan wahala daga lankwasawa da karfin juyi. Wannan take kaiwa zuwa gaskiya cewa lissafi ne a hankali canza, kuma malã'iku na jeri ƙaruwa. A sakamakon - a cikin shakka daga ja da mota hagu ko dama.

Features na shigarwa kwana matsayi na dabaran

Idan abin hawa ne daidai gyara camber, shi zai samar da wani abin dogara mota kama da hanya, kazalika da kwanciyar hankali a harkokin shugabanci tsari. Idan wannan siga ba a gyara daidai, ko ba kafa a duk, shi entails da matsaloli da yawa, daya daga wanda - ƙeta management. Mene ne auka? Wannan ne kwana tsakanin perpendicular zuwa hanya surface da kuma tsakiyar jirgin sama na ƙafa. A siga da aka auna a darajõji, kuma da dabaran ya zama mai saukin ganewa. Idan camber kwana ne sifili, da dabaran ne a wani mike matsayi a kan hanya. Idan wani m auka babba dabaran deflected waje idan wani mummunan camber, yayin da dabaran da aka tilted ciki.

A mafi m kwana na ƙafafun aka dauke su da kwana na haduwa. Idan ma tabbatacce ko korau, shi entails wuce kima hula lalacewa. Dunbin kira bambanci nisa cewa ana auna a kan gaba da raya wheel drive maki a kan wani kwance jirgin sama. Wannan darajar da aka lasafta a millimeters. Idan nesa na gaban da maki kasa da a raya, da haduwa da positive. Idan a kan akasin haka, shi ne korau. Zero aka dauke su a haduwa, idan ƙafafun ne a layi daya. Wannan ne surest zaɓi.

ƙarshe

Saboda haka, da muka samu daga dalilin da ya sa matuƙin jirgin ruwa na jan zuwa hagu. Kamar yadda za a iya gani, alignments - wannan shi ne kawai daya daga cikin dalilan da ya sa da na'ura zai iya kai ga gefen yayin tuki, hanzari ko braking. Fiye da sau da yawa inji bar straightness saboda da tayoyin jihar, ƙafafun, tayoyin. Idan ka karya da handling, shi wajibi ne don sequentially tafi, ta hanyar duk yiwu haddasawa da kuma kawar da Laifi samu. A kafana-fita zai yi tuki sauki kuma mafi m.