Stability Control - abin da yake da shi? Shigarwa da kuma aiki na musayar kudi da kwanciyar hankali

A zamani motocin akwai mutane da yawa daban-daban tsarin da aka tsara don kyautata aminci a kan hanya. Daya daga cikinsu - shi ne Esp, kuma Stability. Mene ne shi, ya sani ba kowane direba. Bari mu ga abin da ya ta'allaka a ƙarƙashinsu wadannan haruffa da kuma abin da abũbuwan amfãni wannan hadaddun bada direba na mota. Karanta!

fasalin

A tsarin da aka ɓullo da a kan tushen da ABS. A daya hannun, shi ne hadaddun, wanda aka haɗa zuwa ABS, amma babban ɓangare na tsarin ne har yanzu musamman. A wannan yanayin da muke magana ne game da Na'urar haska alhakin tuƙi kwana. Bugu da kari, aikin musayar kudi da kwanciyar hankali shi ne kusan ba zai yiwu idan babu wani bayani game da ainihin Jihar, kuma ya jũya cikin mota. Saboda haka, a lokacin da akwai daban-daban data da kuma shaidar da dama na'urar dake saka idanu jiki da kuma dabaran, EPS ta atomatik farawa zuwa birki, su hana yiwuwar skidding. braking tsari za a iya fara kamar yadda duk ƙafafun da a daya ko biyu.

Yaya ta yi aiki?

Lantarki Karfafawa Shirin Esp ake bukata don kawar da gaggawa yanayi, idan wani mutum yana tuki kusan hasarar iko. Mafi sau da yawa, masu auna sigina da lantarki jira a lokacin da direban kasada kasancewa a cikin wani mawuyacin hali, da kuma don daidaita matsayin na abin hawa da braking mutum ƙafafun. Alal misali, a lokacin da ya shiga nuna a high gudun ƙafafun za a muhallinsu daga al'ada trajectories. A halin yanzu yake aiki Esp (karfafawa tsarin mana kwanciyar hankali). Yana activates da kushin, kuma a hankali da ake ji da birki, motar samun koma lafiya shakka. A wannan yanayin, da mutum baya da dabaran ba zai rasa iko da inji. Babban abu ne cewa Esp (idan ba da gangan ba da nakasa) a guje a kowane lokaci da kuma ko da gudun ko gudun da crankshaft a wani mawuyacin lokacin. Wasu sun gaskata cewa Esp - shi ne mafi inganci, wanda shi ne a yau. Its main amfani - rama domin ƙarara na mutum basira tuki da kuma rugujewa, a cikin neutralization. Amma ba ɗauka cewa Esp (Stability Shirin System) - wannan shi ne dama, domin duk mũnãnan ayyukansu. Kananan jujjũyãwar radius, ko ma high gudun mota ba zai iya karya da tsarin, amma lantarki ba zai iya yin shi trite yin lissafin da kuma tantance halin da ake ciki. Saboda haka, shi ne mai rare da suka fi shahara bayani ga tuki aminci. Car masana'antun iya kiran wannan tsarin a hanyoyi daban-daban, amma ainihi shi ne ko da yaushe guda. Babban aiki - jimre ga wasan kwaikwayon na mai gangara kuzarin kawo cikas da kuma taimaka wa direba. Duk da haka, wannan ba duk siffofin. Kullum ana kula ga riko da su tabbatar da cewa mota bai bar hanya. Yau VSC tsarin sideslip, EPS ko DSC ne iya aiki a cikin dukkan yanayi. Amma developers da kullum yi canje-canje da lissafi mai tsauri.

History of Esp

A farko hadaddun mataimaki, wanda aka tsara domin ya bi hanyar da mota - "iko naúrar" ɓullo da kuma jadadda mallaka a cikin "Daimler-Benz". Amma saboda yiwuwa na lokacin, da su aiwatar da gyare-gyare hanya tsarin automaticity mota bai yi aiki ba daga. Kawai 94, aka haife ta farko da gaske sarrafawa da kuma tasiri tsarin na musayar kudi da kwanciyar hankali. Mene ne shi, mun riga samu. Shekara guda bayan da ciwon an nuna wannan hadaddun, aka shigar cikin "Mercedes CL-600". Kuma shekaru biyu bayan da Esp zai zama ɓangare na kusan duk lantarki da kayan aiki "Mercedes" model, ko da kuwa da sanyi.

"Esp - ga mutane"

Yanzu yana da sauƙin - wannan tsarin ne a kusan duk wani mota, ko da a tsakiyar sa. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. Kuma idan ka har yanzu Stability Shirin tsarin sanyi ba, da yawa automakers bayar da shi a matsayin wani zaɓi. Duk da haka, wannan ya zo a da yawa daga karin kudin. Kafa da directional zaman lafiyar da tsarin zai ba ka damar ji m a kan hanya a cikin dukkan yanayi. Amma idan ka dubi tsari na tsanani da kuma rare mota brands ( "Ford", "Volkswagen" da sauran Turai brands), ko da a cikin na asali kayan aiki yana da tsaro hadaddun.

Ta yaya Esp

Modern SSI dangantawa da ABS. Na'am, kuma kusan ba zai yiwu ga tunanin yadda tsarin aiki VSC Vehicle Stability ba tare da dangane da kariya da slipping da kuma ba tare da sadarwar da kwamfuta. A wannan hadaddun, da yawa nodes suna da hannu a lokaci guda alhakin.

hadaddun na'ura DCCH

Idan na'urar ba a cikin nau'i na wani SSI tsarin - wani taro na masu auna sigina da kuma masu kula da cewa ba da damar zuwa samu bayanai game da motsi na da na'ura daga kwamfuta, sa'an nan idan ya cancanta don sarrafa engine da birki a sake samu abin hawa handling da kwanciyar hankali. Ga waɗanda ba su sani ba yadda za a Stability Shirin, mafi muhimmanci ne kawai biyu abubuwa. Wannan kusurwa gudu haska kuma wani G-haska (ko accelerometer). Last alhakin ma'aunai na kaikaice hanzari. The gabatar abubuwa suna da alaka tsakanin kansu, kuma tare da juya lantarki. Lokacin da mota da aka zamiya zuwa gefe, da tsarin kayyade idan shi ne mai hadarin gaske. Bayan da lambobi bincike data fada a kan Esp naúrar. Sa'an nan SCU amsa ga sigogi da kuma ko dai activates da actuators, ko aikata kome. Sani sosai nawa da matuƙin jirgin ruwa da aka juya su a wata gudun hawa mota skid hatsari idan kuma ko ya gudu cikin tsarin na gaggawa management. Bayani daga masu auna sigina da aka kawota nan take.

An muhimmanci alama

Wajibi ne a yi la'akari da wani alama cewa yana da wani tsarin da musayar kudi da kwanciyar hankali. Mene ne wannan? Saboda gaskiya cewa tsarin da aka haɗa ta main na'urori masu auna sigina a cikin undercarriage na abin hawa, Esp ne iya kwatanta Figures tare da ainihin hali na abin hawa. Wato, da kwamfuta kayyade ko da mota hali ne daban-daban daga kiyasta Figures. Idan sigogi bambanta tsanani, sa'an nan da juya naúrar yi aikin gyara lambobi da kuma dawo da ainihin data a cikin al'ada kewayo. Wannan taimaka wajen kauce wa hadarin gaske yanayi.

Ginshikai na Esp

The aikin dogara ne a kan engine management, tuƙi da braking tsarin. Don komawa cikin mota zuwa yanzu musayar kudi, da tsarin za su fara da braking tsari a duk ko mutum ƙafafun. SSI ne iya sanin yadda za ka bukatar ka rage gudu da ƙafafun. A wannan deceleration tsari ne hukuncin kisa a kudi da dama tsarin. ABS dabam matsa lamba a cikin braking tsarin, da man fetur samar da konewa jam'iyya an rage, haka lokacinta a ƙafafun kuma rage.

Lokacin da Esp za a iya akshe

Wani lokaci, a lokacin da kuke bukata don fitar da mota brilliantly, a kan wuyansa, wani tsarin da cewa a 95% na lokuta taimaka wajen kauce wa mummunan hatsarori, zai yi wasa tare da masu sana'a direbobi m wargi. Duk da haka, masana'antun sun bayar da wannan lokacin. Yanzu, ko da idan wannan tsarin na tushe Esp za a iya akshe dangane da halin da ake ciki. A wasu motoci sanye take da lantarki mataimakansa, Esp iya aiki a daban-daban halaye - cikakken da kuma wani ɓangare tsaro. A karshen harka, a yarda kananan drifts da slipping. Wannan shi ne, a lokacin da talakawan matakin da direba shigarwa riga kome zai daina. Amma a yanayin saukan Hatsarin ne cikakken kunna Stability. Mene ne wannan? Wannan shi ne wani lantarki mataimakin cewa taimaka wajen kauce wa hatsarori.

ƙarshe

Overall SSI - na musamman da tsarin cewa ya ajiye miliyoyin rayuka. Duk da haka yaudara kimiyyar lissafi iya ba wanda, Electronics da kuma yiwuwar ba Unlimited. Kuma gani idan akwai musayar kudi kwanciyar hankali a mota, za ka iya a cikin umarnin. Ba lallai ba ne musaki shi a cikin rashi na babban tuki kwarewa. Musamman idan ya zo ga tuki a kan snow-rufe hanya.