UAZ, gearbox: goyon baya

Motar ta ƙunshi raka'a da tarurruka da yawa. Kashi yana daya daga cikin muhimman abubuwa a cikin zane na motar. Kamar kowane kumburi, yana buƙatar kiyayewa na yau da kullum. Yau za mu dubi yadda za a kula da watsa (UAZ "Bakan'ane" musamman) a kan motoci na Ulyanovsk Automobile Shuka.

Sanarwa

Menene wannan kumburi? Ayyukan da akwatin keyi akan akwatin kamfanin UAZ wani canji ne a cikin karfin motsi na ƙafafun motsi (wanda zai iya kasancewa hudu a cikin cikakkun kundin) ta hanyar shiga sassa daban-daban. Wadannan na da nau'o'in hakora. Ɗaya daga cikinsu yana aiki a baya - wato, motsa motar a baya.

Sabis na Sabis

A lokacin aiki na kamfanin UAZ, dole ne a ba da izinin watsawa akai-akai. Abu na farko da ya kamata ka kula da shi shine man fetur. Lokacin da man shafawa ke gudana daga ƙarƙashin na'ura yayin filin ajiye motoci, kuma idan akwai halayyar haruffa da juyayi, to wajibi ne a yi la'akari da matakin matakin ruwa a cikin tsarin. Idan wannan sabon watsa (UAZ), man da ke cikinta yana canje-canje nan da nan bayan yawo. Yawanci yana da kilomita dubu biyu.

Yadda za a yi haka?

Na farko, ba da kariya daga toshe. Ya kamata a lura cewa akwai da dama daga cikinsu. Na farko, wanda ke cikin tsakiyar akwatin, yana kan bakin, da kuma wanda yake ƙasa - kan magudin ruwa. Ba a gane shi ba, kamar yadda a kan mafi yawan motocin gida, tare da taimakon maɓallin haɗin kai. Kafin wannan, ya kamata ku shirya akwati a gaba, inda za a zubar da tsohon man. Ana iya yin shi daga wani tsohon magajin, yana yanke sashi na waje. Bayan da aka kwantar da ruwan, kwalliyar ta (UAZ "Bukhanka" ba wani batu ba ne) yana shan hanyar wankewa.

Wanke

Don yin wannan, kana buƙatar 500700 milliliters na "ruwan ma'adinai" (kada a damu da ruwa - wannan shine man fetur). Riƙe rami daga kasa kuma ta cikin wuyansa sama ya cika shi a cikin watsa. Ba da izinin mota don yin jinkiri na dan lokaci (minti 4-5 zai isa). Gilashin mai aikawa dole ne su kasance cikin matsayi na matsakaici. Sa'an nan kuma motar ta motsa mu, mun sanya takaddunmu kuma muyi man fetur, ba tare da gano "ƙananan" ba. Har ila yau tuna cewa tafi a kan da yankin Flushing mai kada ta kasance, saboda ta low danko - shi zai iya kai wa ga scuffing, kuma a sakamakon, ka sa ran gyara akwatin UAZ canja wurin.

Nawa za a zuba?

Dole ne a zubar da sabon ruwa har sai ta fara fitowa daga "ƙwanƙwasa" - wannan alama ce ga gaskiyar cewa matakin yana iyakar matsakaicin. A hanyar, sauran bayanan ruwa an duba su ta hanyar wannan ka'ida - tare da taimakon maɓallin haɓaka, ƙaddamar da toshe na sama kuma dubi saura tare da binciken. Hanya zai iya zama maɗaukakin katako ko dogon ƙusa. Babbar abu shi ne cewa abu mai tsabta ne. Idan man bai ishe ba, an kara da shi (amma ba a haɗe da nau'ikan nau'ikan ba). Yawancin lokaci UAZ yana amfani da "Lukoil" ko analog, wanda yake da sunan, "Yukoil".

Sau nawa don duba matakin?

Wannan aikin ya kamata a maimaita shi a kalla sau ɗaya a kowane kilomita goma. Kamar yadda muka fada a baya, a matakin da ya ɓace ya kamata a soke shi. A hanyar, ana duba matakin kawai a kan isar da sanyaya - don haka duk man zai nutse a cikin matakan.

Ƙarin bayani akan sauyawa

A umurci manual ce bayan da hutu-in na wani sabon mota (shi damuwa da kuma svezheotremontirovannyh nodes) bukatar canza man fetur, ba kawai a watsa, amma kuma a cikin canja yanayin, kazalika gaba da raya axles, a matsayin mota da muke da duk-dabaran drive. Yawan nauyin "ruwan kwalba" ya kamata ya zama akalla kashi 75 cikin 100 na jimlar a cikin sashin, abin da masu sana'a ke bukata. Daidai - zuba har sai ya fita.

Difficulties na Gulf

Tabbas ma'abuta UAZ sun fuskanci matsalar rashin yiwuwar man fetur. Don haka kana buƙatar gwada wuya. Abin farin ciki, masu motoci suna ba da shawara, kuma hanya ta fi sauki. Yawancin direbobi suna ba da shawarar yin amfani da sakonji na tsawon lokaci tare da mai lankwasa, da aka yi daga roba, da kayan kwalliya. Ya kamata ya zama akalla 300 milliliters. Har ila yau, lura da cewa gearbox (UAZ 452) na bukatar yin amfani da wani danko sosai man fetur, don haka zai kasance da wuya ya cika - kana bukatar ka "shpritsevat" tare da kokarin. Wannan shi ne musamman sananne a cikin lokacin hunturu. Sai watsa mai zama kusa jelly. Don sauƙaƙe kokarin, masu motoci sun bada shawarar cewa wannan "jelly" ya narke, ina nufin kafin zafi. Abin farin ciki, wannan ba gasoline ba ne, saboda haka babu wani abu da ke konewa da kuma fashe - zaka iya ɗaukar sirinji a kan gas mai zafi ko kuma mai ƙonawa. Idan babu irin wannan sirinji, kuma lokaci na sauyawa yana da mahimmanci, to, zaku iya amfani da hanyoyin ingantaccen aiki. Masu mallakar UAZ masu arziki ne a cikin ra'ayoyin, kuma kowannensu yana kirkiro hanya ta kansa. Alal misali, don cika man da zaka iya amfani da tube na bakin ciki da kwalban filastik. Mota yana tafe, kuma ta hanyar harbe kwalban, an zuba man. Yana da muhimmanci a cimma iyakancewar haɗuwa (ma'anar wurin saduwa da ƙarshen tiyo tare da wuyansa), in ba haka ba ruwa ba zai zuba cikin watsa ba, amma a kan tamanin. Harshen UAZ zai yi nasara sosai. Sauran suna amfani da tube mai tsayi - ƙara da shi daga wuyan gashin watsawa ta hanyar hoton. Sanya kano a kan saman tiyo. Wannan hanya ta fi sauki fiye da kwalban filastik.

Analog na sintin karfe

Wasu suna amfani da sirinji na likitanci don bayarwa. Zaɓi ƙaramin girma, tun da za'a iya zuba lita 10 har maraice. Idan babu yiwuwar sayen babban sirinji, ya fi kyau amfani da hanyoyin da suka gabata.

Muna gudanar da kayan aiki - ƙasa tare da ƙuƙwalwar

Mun riga mun ce a farkon labarin cewa kasancewa a cikin wani ɓangare kamar wani gearbox (UAZ "Patriot" ciki har da) abu ne mara yarda. Amma idan har yanzu ana watsa "man shanu" akai-akai? Daily ƙara shi zuwa matakin da ake so - ba mafi kyau bayani ba. Wajibi ne don gyarawa - don yin wannan kyan gani ƙayyadadden kumburi da sokin don canzawa. Zai iya zama gasket ko hatimin man. Gidan gyaran gyare-gyare yana koyaushe tare da akwatin rarraba.

Me yasa akwatin "ci" man shanu?

Akwai dalilai da yawa don wannan. Da fari, shi ne gaban ƙurar hanya da datti a cikin man fetur. Kuma kamar yadda muka sani, ba a saya UAZ ba saboda motsawa a kusa da birnin - a cikin kashi 70 cikin 100 na lokuta suna shirye don cikakken filin jirgin inda suke cin raguna da koguna. An haɗe a cikin laka UAZ (wannan, ba shakka, wani abu ne mai wuya, amma ko da cikakkiyar hanya ba ta ajiyewa daga zurfi mai zurfi) sauƙi "haɗiye" laka, yashi da ruwa. Ta hanyar, kasancewar ko da kashi 5 na ruwa zai iya kashe kisa. Don hana wannan, masu motoci sun kafa murfin kan watsawar UAZ. Yana iya kare watsa daga irin waɗannan abubuwa.

Mu sanya kara

A kan motocin UAZ, magungunan kwalliya sukan yi waƙa, ciki har da rarraba kayan. Lokacin da aka kashe gada, masu aiki tare suna fara "grunt", akwai alamun bakon. Koda bayan binciken, waɗannan cututtuka ba su ɓace ba. By hanyar, shi ne mai watsa labaran da yake da wani nau'i na "eriyar amo" a kan UAZs - danna shi da hannu kaɗan, kuma sautunan ya ɓace. Tabbas, don fitarwa da ci gaba da latsa lever bazai aiki ba (musamman ma yana cutar da hanya). Saboda haka, yawancin direbobi suna ba da shawarar shigar da haɗin gilashi daga Gazel. Bisa ga labarin, labari mai ƙare ya ɓace. Wannan shi ne daya daga cikin shawarwari masu yawa na wakilan UAZ. By hanyar, da gearbox na UAZ da GAZel kusan kusan. Sabili da haka, sassa a nan suna musanyawa (ciki har da "eriyar murya").

Ana aikawa UAZ 469 - farfado

Kudin sabon akwatin shine kimanin dubu 30 na rubles, saboda haka mutane da yawa sun gyara kansu. Amma da farko kana buƙatar duba abin da ya ɓace. Sabili da haka, na farko dai dubi matsayi na gyaran gyaran.

Ko da idan yana kallon "kamar sabon", tabbas zai motsa shi daga gefe zuwa gefe. Idan ya danna a kan sanduna, dole ne a karfafa shi. Na gaba, dubi kayan haya. Mafi kyawun lalacewa zai iya kasancewa a fannin hada haɗin hakora. Ramin tsakanin su bai wuce mita 1 ba (domin diagnostics muna amfani da ma'auni na kaya na musamman). Idan rata ya karu, hakora za su karbi kawai - saboda haka katsewa a cikin aiki. Tabbatar duba kayan aikin farko da aiki tare. Ya kamata jagorancin jagoranci ba tare da kullun ba da kuma aiki. Har ila yau, tsatsa ba shi da karɓa. Mai aiki tare da kuma canzawa gaba ɗaya zuwa sababbin.

Sa'an nan kuma fitar da haɗin aiki tare da haɗin gwiwa. Binciken na waje yana dubawa daga cikin hakorar firam na farko. Yan gefen ya kamata ya zama mai kaifi - tare da hakora masu ƙyatarwa zasu zamewa, don haka canja wuri yana da wuya a kunna. Amma ga boreings, amo ba karɓa ba ne a lokacin da ya juya su, bari ya yi wasa. Waɗannan abubuwa sun canza a taron don sababbin. Idan a lokacin aikin da aka kunna ta baya tare da wahala da crunching, bincika yanayin hakora a kan taya. Sau da yawa, wadannan cikakkun bayanai "zamyayet." Dogaro da tsaka-tsakin tsaka-tsaki ba kamata a "ƙone" ba. In ba haka ba - sauyawa. Idan sun kasance cikakke, kawai sauyewar canje-canje.

Don haka, mun gano yadda aka yi amfani da kayan aiki a cikin gida na kamfanin UAZ.