Matukan jirgin sufurin jiragen sama ta horo, musamman da sana'a da kuma aikinsu

Matukan jirgin sufurin jiragen sama ta - kwararru da suka kebance kansu gaba ɗaya zuwa rayuwa a sama. Wannan m mutane, sunã gaggãwa kalubale rabo da kuma shige da yawa gwaje-gwaje. Saboda haka, duk wanda aka mafarki da irin wannan sana'a, dole ne ka sani cewa ya aiki zai zama kamar hadaddun da ƙayayuwa.

Kuma idan wani rabo kama ba tsoro, sa'an nan bari mu magana game da yadda za a zama wani matukin jirgi na sifirin jiragen sama a Rasha. Inda ya zama dole a yi horo? Nawa lokaci za a kashe a cikinta, sa'an nan yadda za a nemi aiki?

A farkon dogon tafiya

Da farko, ya kamata mu zama sane da cewa da nazari a kan sifirin jiragen sama matukan jirgi da na dogon lokaci. Bayan duk, sabanin wani mota, jirgin sama management na bukatar m ilimi: daga da tsarin da kuma kammala manufa musamman a cikin mummunan yanayi.

Sabõda haka, ku ya kamata a shirya domin gaskiyar cewa kana da ka yi nazarin "ton" na ilimi abu. An ba kawai haddace duk bayanai, da kuma iya competently amfani da shi a lokacin jirgin. Musamman ma idan kana da shirin a nan gaba don samun wani aiki a cikin kasuwanci tsarin.

shekara lasisi

Don kwanan wata, duk da sifirin jiragen sama matukan jirgi ya kasu kashi uku m Categories. Wannan ya faru saboda tsananin lasisi tsarin, wanda ake bukata dauki cikakken duk matukan jirgi. Wannan ta baya kayyade abin da irin winged inji za su iya sarrafa mutane.

Saboda haka, akwai da wadannan iri lasisi :

1. PPL ko masu zaman kansu matukin jirgi. A mallaki wannan daftarin aiki anka da hakkin ya sarrafa a kananan jirgin saman da ba a yi nufi ga sufurin kaya zirga-zirga. Kawai sa, a yardar wani mutum zai iya tashi kamar yadda ya cancanta, amma a lokaci guda aiki ba wanda zai dauki.
2. CPL ko sayar da matukin jirgi. Wannan irin lasisi damar da mutum ya sadar da kananan lodi, yi yawon shakatawa overflights da kuma tada zuwa sama paratroopers.
3. ATPL mikakke ko matukin jirgi. Abin da zan iya ce, wannan ne mafi girma category na matukan jirgin, cewa ba ka damar gudanar da Multi-ton jirgin sama.

Yadda za a zama wani matukin jirgi na sifirin jiragen sama

Da zarar mutum ya kuskure ya shiga jirgin ruwa a kan wannan hanya da shi nan da nan hocks zabi: mi takardun zuwa ga jirgin makaranta ko tashi makaranta za a iyakance? Oddly isa, amma da ribobi da fursunoni ne a duka versions, don haka bari mu dubi su akayi daban-daban.

Bari mu fara da jirgin makaranta. A ingancin ilimi shi ne mafi girma, kamar yadda a cikin shirye-shiryen da matukan jirgi kasaftawa yawa fiye da lokacin da. Bugu da kari, dalibai suna koyar ba kawai piloting, amma kuma sauran tarbiyya - kimiyyar lissafi, lissafi da kuma a cikin zurfin dokar. Wannan ba ka damar kawo duk-zagaye ci gaban matukan jirgi iya qualitatively gudanar da aikinsu.

Amma ga fursunoni, da tashi makarantu da kwalejojin kurtu a kan tushen da jihar domin. Wannan take kaiwa zuwa gaskiyar cewa a wuri guda ikirarin 10 zuwa 12 suka shiga. Bugu da kari, da yawa sifirin jiragen sama matukan jirgin da aka gudanar shafa da cewa da fasaha akai na mu makarantu muhimmanci m. Saboda wannan, su masu digiri da ya dauki ƙarin Darussan domin fahimtar peculiarities na piloting sabon jirgin sama.

Amma a cikin jirgin makaranta iya yi kome. Ga Bole muhimmanci shi ne ko da mutum yana da kudi ga horo. A ingancin ilimi shi ne dan kadan m, amma sun fi mayar dogara a kan makaranta da kuma abin da malamai aiki a can. Shi ne ya kamata a lura da cewa a cikin jirgin sama makaranta ne sauƙin don samun PPL category takardar shaidar, kamar yadda ba za ka iya daukar extracurricular azuzuwan.

The mulki daga category zuwa wani

Dukan maza da mata sifirin jiragen sama matukan jirgi a Rasha wuce wannan matsayin su sami wani lasisi. Domin kowane irin daftarin aiki su ne daban-daban, don haka bari mu dubi su:

1. PPL irin takardar shaidar iya samun 'yan takarar da suka kai shekaru 16 da haihuwa. Don yin wannan, suna bukatar su koyi da 155 hours of msar tambayar abu, kazalika da 47 hours to tashi kashe a wani jirgin sama irin Cessna 172. A kan matsakaita, da horo a cikin wannan category daukan daga watanni da dama don a shekara, dangane da tsanani da horo da kuma irin ma'aikata.
2. CPL irin takardar shaidar iya samun 'yan takarar da suka kai shekaru 18 da haihuwa. Don yin wannan dole ne su yi wani lasisi irin PPL ko auku wannan hanya daga karce. Bugu da kari, za su yi don su bincika fiye da 600 hours of ka'idar da 152 sa'o'i tashi kashe a kan wani guda-engine jirgin sama. Kuma a karshen horo, don rufe wani 30 hours tashi a kan wani kewayawa na'urar kwaikwayo da kuma 12 hours - a kan multiengine jirgin sama.
3. Rubuta Certificate ATPL - yana da mafi rikitarwa version of CPL lasisi. Wannan shi ne, za ka bukatar ka koyi dukan abin da a baya Categories, amma tare da babban m, a yi. Bayan jirgin kwaikwaiyo yi aiki a kan fasinja da kaya jiragen sama.

Medical jarrabawa

All sifirin jiragen sama matukan jirgi sha m likita rajistan shiga. A daidai wannan lokaci shi ne da za'ayi kafin a fara horo, kuma a kan ta ƙarshe. Har ila yau, wani likita jarrabawa za su faru a kowace shekara, kuma bayan da na'urar yana da aiki, in ba haka ba da matukin jirgi kawai ba zai ba da damar je.

A wahala ta'allaka ne da cewa dalilin da mummunan ƙarshe zai iya zama wani aibi ko cutar. Idan muka magana game da kasuwanci flights, sa'an nan likitoci iya hana tasowa ko saboda gaskiyar cewa daya ba shi da kamar wata hakora. Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa irin wannan aibi ya tarwatsa yunkurin fahimtar da shi, kuma wannan, bi da bi, ya sa ya wuya don sadarwa tare da dispatcher aviavyshki.

Samun dama aiki

A search na aikin, ba shakka, duk da matukan jirgi na sifirin jiragen sama a Rasha an mayar da abin da irin lasisi suna da. Saboda haka, a gaban CPL kamata kokarin samun kananan jirgin sama, tsunduma a cikin arziki na yawon shakatawa da sabis. A madadin, za ka iya la'akari da aiki kambas a horo makarantu, amma sai da ya kammala ƙarin darussa.

Inda mafi damar bude wa waɗanda suka mallaki ATPL lasisi. A wannan yanayin, shi ne iya cewa babban jirgin sama zai bayar da ku a aiki. Akwai ne kawai da abu daya - za su iya yi rajista domin na musamman darussa da cewa ba da damar gudanar da Master da jiragen.

The damuwa ne cewa su kudin ne quite high. Saboda haka, wajibi ne a kammala da wani musamman yarjejeniyar a karkashin abin da matukin zai gabce wani ɓangare na su albashi domin biya kashe bashin da kamfanin jirgin sama. Bayan mafari da farko don ba da damar kawai da 2nd matsayi na matukin jirgin, a matsayin kyaftin din ta wurin zama na bukatar jirgin kwarewa a manyan jiragen sama (a kan 1.5 dubu. Hours).

Nauyi na sifirin jiragen sama matukan jirgi

Airlines sau da yawa saba game da intricacies na cikin gida da siyasa. Duk da haka, akwai wani abu da unites su duka - rigidity daga cikin bukatun game da ta matukan jirgi. Saboda shi rinjayar ba kawai cikin aminci daga cikin jirgin sama, amma kuma rayukan fasinjoji.

Saboda haka, duk direbobi dole a bi da wadannan maki biyar:

1. Da fasaha sarrafa jirgin sama.
2. Ko da yaushe bi da aminci dokoki.
3. Koyi a gaba taƙaitawar da meteorological sabis.
4. Duba yanayin da jirgin ruwa kafin a fara jirgin.
5. Yin biyayya da amfani da dokokin da kuma ya sa muka wani iska zirga-zirga mai kula.

Mata matuka jirgin na sifirin jiragen sama a Rasha

Mafi yawan mutane suna saba wa gaskiya cewa matukin - wani mutum. Saboda haka, a gare su, mace matukin jirgi na sifirin jiragen sama - shi ne da wani abu daga cikin talakawa. Duk da haka, da gaskiya shi ne cewa kula da jirgin sama na iya zama duka maza da kuma wakilan weaker jima'i. A nan ne kawai wasu dalilai, ko da a yau, to manyan jiragen yarda kusa su tare da taka tsantsan. Duk da haka, akwai misalai na mata a cikin Rasha harkokin mulki irin Refayawa.

Saboda haka, Olga Kirsanova shekaru da yawa don piloted fasinja jirgin sama yin la'akari a kan wani mutum ɗari tons. Ta yi imanin cewa, za a samu wani wuri a wani winged mota gida iya kowane - abu ya so shi da dukan zuciyata. Abin da gaskiya ne, sosai, Olga yi aiki tuƙuru don cimma matsayinsa a matsayin management ta kamfanonin jiragen sama painfully dogon lokaci ba zai yanke shawara a kan alƙawari.