Mene ne matsa lamba a cikin engine ta sanyaya tsarin?

Lokacin aiki na ciki konewa engine ne mai tsanani ga wani babban zazzabi. Tare da zafi kau aiki yana rike da engine sanyaya tsarin. Wajibi ne ga ingantaccen aiki na da ikon naúrar. Idan babu wurare dabam dabam na coolant, da ciki konewa engine zai overheat sosai da sauri tare da duk sakamakon. Bari mu magana game da abin da ya kamata a matsa lamba a cikin sanyaya tsarin da kuma yadda za a gyara kowa kurãkuraina, a nasu.

A mafi muhimmanci fasali

A mataki na farko shi ne don yanke shawara a kan cewa, abin da shi ne har yanzu matsa lamba a cikin sanyaya tsarin. Zai ze banal zagawa da sanyaya ruwa ya zama Mai isa ga zafi masha'a. A baya can, shi ne, a lokacin da lagireto da aka cika da ruwa. Amma kamar yadda ya kasance a da al'adar saduwa a yayin da mota daga karkashin kaho belching tururi ne. Wannan shi ne saboda cewa da ruwa ba shi da lokacin da za a kwantar, da kuma tun da tafasar batu ne 100 darajõji, yana da matukar sauri tafasa.

Modern antifreezes, mafi yawan abin da aka yi da barasa-tushen, tafasa a game da 115 digiri Celsius. Amma yana da daraja tunawa da makaranta kimiyyar lissafi Hakika, inda za ka iya ganin cewa wani karuwa a matsa lamba take kaiwa zuwa wani motsi na ruwa tafasar batu. Wannan kuma ya shafi maganin daskarewa cewa circulates ta cikin ciki konewa engine tsarin.

Mene ne matsa lamba a cikin engine ta sanyaya tsarin shi ne na kullum?

Ga da yawa ya dogara a kan mota ta zane fasali. Amma yawanci 1.2-1.4 ATM. ga motocin fasinja. Alal misali, a Vaz-2110 za a iya dauke al'ada kudi na 1.2 atmospheres. The m matsa lamba a cikin tsarin da aka cimma ta dumama da maganin daskarewa da kuma kai ta tafasar batu. A wannan lokaci matsa lamba a cikin tsarin dole ne a sake saita. Wannan ne yake aikata domin ba su tsaga cikin gidan ruwa ko kuma wani wuri na mafi raunin.

A lokacin depressurization gana tafki tank murfin. Ta na'ura ne musamman sauki. Akwai wani karfe gidaje tare da biyu takware. Ciki da ball ne ya fi girma a diamita fiye da rami. Bayan kai a wasu zafin jiki da ta fito. Wannan take kaiwa zuwa da cewa iska yana sallami cikin yanayi. A da yawa auto 1.5 ATM. ne matsa lamba a da sallama ya auku.

Duba bawul aiki

Duk da yake maganin daskarewa ba warmed up, da ball ciki da murfi rufe ƙananan bude, yayin da babba saura bude. Wajibi ne ga iska ya kwarara daga yanayi da kuma sauri dumi coolant. Ya kamata a lura cewa bukatar lokaci zuwa lokaci, duba yadda ya dace da murfi. Lalle ne, shi yakan faru ne cewa shi ne wedged a daya daga cikin wurare. Saboda wannan, da engine aka Warming up, ko dogon ko matsa lamba riko.

Duba fadada tank hula Vaz-2110 ne musamman sauki yi. Don yin wannan, shi ne isa ya kwance kuma girgiza. Idan ka ji da ball da aka rataye a cikin al'amarin, to, da tsarin aiki da kuma ba matsattse. Wuce kima matsa lamba a cikin engine sanyaya tsarin, kamar yadda aka ambata a sama, za a iya kai wa ga m sakamakon. Saboda haka, a cikin zamani motoci hula yana da biyu bawuloli: mashiga ruwa da kanti. Yanzu sayarwa za ka iya samun cover, wanda za a jawo a wani matsin lamba. Amma shi ne karfi ba da shawarar gyara da sigogi dage farawa saukar da manufacturer.

Hawan jini da kuma kula da hanyoyin

A sanyaya tsarin da aka tsara don haka da cewa a lokacin da matsa lamba a cikinta yayi dace daidai da karuwa tank murfin. Ko da yake akwai wani iri-iri na zane zabin. Alal misali, wasu American motoci fadada tank hidima a matsayin magance tank da murfi da kanta aka saka a kan gidan ruwa Tee. Duk da haka, jigon da aikin kasance iri guda.

A matsa lamba a cikin sanyaya tsarin na engine Vaz-2110 ya zama a cikin kewayon daga 1.2 zuwa 1.5 ATM., Tare da digo ko wucewa wadannan sigogi iya riga a yi la'akari da tsanani karkacewa. Popular sau da yawa, masu motoci haɗu da aka matsa. Dalili shi ne duk wannan cover, bawul din da aka matsattse a cikin rufaffiyar matsayi. A irin wannan yanayin, da tsarin za a warmed up, da matsa lamba karuwa, kuma shi ne sake saiti zai ba faruwa. Saboda wannan tururi-kafa tube, impeding al'ada wurare dabam dabam na coolant ta hanyar tsarin.

Sauyawa daga wani kumburi gazawar

sanyaya cover iya šauki tsawon fiye da mota engine, kuma ba za ka iya saya wani sabon daya, wanda zai zama m. Tsammani nan ne wuya. Amma a cikin wani akwati kada ka yi kokarin gyara shi. Kudinsa dinari to mafi model kuma ba repairable. A hali na rashin cin nasara da shi kawai canza zuwa wani sabon daya.

A wannan yanayin, shi ne karfi ba da shawarar a rage marẽmari canza lokaci na murfin an saki. Lalle ne, da yawa masu motoci suna tsunduma a cikin wannan, cewa a mafi yawan lokuta ba ya haifar da wani abu mai kyau. Hakika, idan ka tune da sanyaya tsarin da engine, to, shi ne zai yiwu cewa mafi matsa lamba da ake bukata don cimma tsarin, ko, conversely, karami. A wasu lokuta, yana da daraja sayen kawai asali ko mai kyau analogue da wannan sigogi. Ka tuna cewa, babban matsin lamba na engine sanyaya tsarin zai iya kai ga na gida zafi fiye da kima na ciki konewa engine da kuma lalacewar da wasu aka gyara.

leaks a cikin tsarin

Ko da more rare matsala tsakanin masu motoci - babu matsa lamba. Wannan zai iya faruwa saboda:

• matsattse iska bawul.
• gaban leaks a sanyaya tsarin.

Haka kuma, don gano matsalar ba zai zama da wuya. Abu na farko da za ka iya ganin matakin na coolant a cikin engine ne sanyi. Idan bai canza daga tafiya zuwa santsi, to, bãbu yayyo a cikin tsarin. Na biyu abu da muka canza iska bawul na gaba. A matsa lamba kamata komawa zuwa al'ada, da kuma maganin daskarewa ba zai overheat. Sau da yawa sosai, da ƙara matsa lamba a cikin engine sanyaya tsarin take kaiwa zuwa da cewa shi to, da dama. Wannan shi ne saboda jera wedged bawul. Ya aiki, shi ne ba. A sakamakon wannan matsin lamba ne allura, saboda wani rauni da cewa za a iya kafa gudãna daga ƙarƙashinsu, sa'an nan kuma sealing vuya.

Yadda za a sami zuba?

Da farko, bari mu fara da gani dubawa. Daraja a look karkashin mota, shi ne wata ila cewa, ƙoramu a kududdufi na maganin daskarewa. Amma a nan dole ne mu gane cewa sau da yawa warwarewarsu ya auku ne kawai a lokacin da wani matsin lamba, don haka ba za ka iya nemo shi a cikin sanyi. Duk da haka, akwai wani musamman na'urar to pressurize da tsarin, da engine domin kauce wa konewa dole sanyi.

A wani al'ada famfo za a iya amfani da irin wannan da kuma a matsa lamba ma'auni na'urar. Duk abin da za a iya yi a cikin gareji yanayi. Da farko cire babba bututun ƙarfe, dace da fadada tanki. A rami ne kyawawa saka tsawar dace diamita. Sa'an nan haɗi da bututu zuwa famfo tare da matsa lamba ma'auni da kuma matsa. Lokacin da ya kai 1.5 ATM. iska bawul kamata aiki. A daidai wannan lokaci, muna neman zuba.

A nuances na sanyaya tsarin

Yawanci ya dangana a kan yi amfani da coolant. Zuba da ruwa, misali, ba lallai ba ne ko da a cikin tsohon motoci, shi ne mafi alhẽri saya m maganin daskarewa, matsaloli za su zama kasa. Duk da haka, da zamani injuna bukatar high quality-sanyaya. A manufacturer a cikin manual nuna shawarar sa na coolant. A bu mai kyau zuwa bi wadannan dubaru da ba tsarma da maganin daskarewa, idan ba ka mayar da hankali.

Modern coolants da daban-daban rayuwa da kuma ruwan zafin jiki. Alal misali, G12 tafasa daga baya fiye da G11, da kuma G12 ++ ya ƙãra sabis rayuwa, amma koda halin kaka more. A cikin wani hali, domin kauce wa tafasar da tashar bada shawarar a cika kawai ingancin coolant.

kayayyakin gyara

Sau da yawa sosai high matsa lamba a cikin engine ta sanyaya tsarin da aka kafa saboda wani matsalar aiki na samfur na iska bawul, tare da cewa mun riga aikatã game da. Wani abu shi ne cewa wannan bawul ba su da albarkatun kasa, ko har ma da sabon iya zama inoperative. Wannan kuma ya shafi wasu abubuwa na sanyaya tsarin, kamar wani thermostat, ruwa famfo, nozzles, na'urori masu auna sigina, radiators, da sauransu. N. Don barci, shi ne mafi alhẽri samun asali, wanda wa'adinsa na sabis ne sau da yawa quite manyan. Hakika, akwai irin wannan sassa a sau da yawa ya fi tsada, amma su ne kusan 100% tabbatar da daidai aiki na naúra matsayin dukan. Bayan da gazawar da alama bai isa a kula kashi kamar wata tafiya, na iya haifar da babbar engine gyara.

Amma ga Sin sassa, to, yana da wani irin caca. Wasu daga cikin su na iya zama quite high quality-, yayin da wasu ba su je da kuma 100 kilomita. Shi ne mafi alhẽri ba hadarin da shi, saboda rõwa, yana biya ninki biyu.

tsanani abubuwan

Mun riga mun ga cewa matsa lamba halitta a cikin engine sanyaya tsarin. Wannan shi ne quite al'ada. Wani abu shi ne cewa sau da yawa sosai akwai wani matsala da yake da wuya sosai don ƙayyade. Alal misali, anti-daskare fita, kuma babu wani abin a bayyane leaks. A wannan yanayin, shi ne quite yiwu ingress na coolant cikin crankcase. Ko da yaushe duba man matakin. Idan coolant gaske ke cikin engine, sa'an nan da matakin zai tashi. Mafi m, wannan ya nuna a karye Silinda shugaban GASKET, canji wanda yake daidai da bulkhead na da ikon naúrar.

Kowane daki-daki yana da wani takamaiman hanya, a cikinsu akwai waɗansu babu tabbacin cewa za ta ci gaba da yi da kyau. Akwai lokuta idan har sabon tafki tank cover ne karye. Kuma da tambaya yanzu shi ne ba game da kasar Sin sassa da kuma na asali. Abin baƙin ciki, akwai wani da samun a kusa da shi.

don takaita

Ga mu magance gaskiyar sa matsa lamba a cikin engine ta sanyaya tsarin, me ya sa yana iya zama ma high ko, conversely, low. A kai-rajistan shiga ne sau da yawa wani babban yarjejeniyar, amma da yawa dogara a kan mota. Alal misali, idan akwai wata gazawar da coolant zazzabi haska. Ya iya ba da ba daidai data ga iko na'ura, game da shi gauraya da direba. Yana iya nuna yadda high da yawan zafin jiki na da ikon naúrar, da kuma, a kan m, m. Amma wannan ba a ce da tsarin na aiki yadda ya kamata.

Idan wani breakages a sanyaya tsarin, su dole ne a shafe maza maza. A bu mai kyau ba ta yi aiki a mota tare da matsattse murfi ko thermostat. Bayan duk, don wasu engine zafi fiye da kima ne m da kuma manyan overhaul halin kaka quite tsada. A general, yana da daraja a kai a kai duba coolant matakin a cikin tsarin, tabbatar da cewa babu leaks da sauran lahani. Haka kuma an bada shawarar lokaci zuwa lokaci, tsaftace radiators na datti, kamar yadda wannan na iya haifar da karin engine zazzabi.