Shirya matsala a motocin da atomatik watsa: a lokacin da watsa shi ne ja inji

A kowace shekara da yawan motoci da atomatik watsa aka girma. Musamman wannan Trend ne lura a cikin manyan birane. Me zabi atomatik watsa? Reviews na mota masu ce game da amfani. Yau za mu dubi matsalar tare da wannan akwatin da kuma cewa shi ya sa shi ne don haka rare.

atomatik amfani a kan makanikai

Duk da cewa da atomatik watsa ne yafi tsada, rikitarwa a kan na'urar da ƙunshi mai yawa majalisai da kuma sunadaren, shi yana da yawan abũbuwan amfãni a kan manual gearbox. Babban siffa daga cikin na'ura - da ikon yin aiki ba tare da bukatar matsi da kama da hannu canzawa tsakanin ƙananan ko sama da kaya. A sakamakon haka, wannan shi ne cimma ta'aziyya yayin tuki, direba ne kasa janye mafi alheri a kan hanya. Machine kuma kai santsi kaya canje-canje, wanda sharuddan sauyawa lokaci ne kusan imperceptible ga direba. Akwai kuma rashin amfani. Atomatik tsawon yawa accelerates. Amma Developers sun gudanar gyara shi ta ƙara hannunka-kiwon aiki ko tilasta downshift. Amma ba duk don haka smoothly. A tsawon lokaci, da management na wannan mota zama wani - a lokacin da atomatik watsa aka ja da mota. Akwai dalilai da yawa domin wannan sabon abu.

Mene ne bayyanar cututtuka?

Wannan kuskure ne ba ko da yaushe tare da wani sauki fizge. Akwai buga a lokacin da canza kaya, vibration da kuma maras so amo. Duk wannan na nuna wani matsala a cikin tsarin ba da wani kaya canji. Kasa, muka dubi me ya sa wannan yake faruwa.

Matsaloli lokacin da ka kunna "Drive"

Idan ka kunna da "Kiliya" Yanayin zuwa "fitar da" cikin mota yana farawa zuwa fizge, a cikin hanyar wannan sabon abu ne lalacewa daga sassa gidroplity. Idan akwai tunkaro lokacin da canjawa daga overdrivers atomatik watsa a cikin wani m, shi wajibi ne don gane asali birki band da gogayya. Ya kamata mu ma magana game da solenoids.

solenoids

Wannan bawul mai kula da electromechanical irin. Its main nufi - da ji na lantarki hasken dake fitowa daga ECU da kuma tashar management gidroplity. Bisa ga lura da naúrar tawagar solenoids bude da kuma rufe su. Irin wannan abubuwa suna amfani da a kan m, da kuma robotic kwalaye. Godiya a gare su, samar da man fetur ya kwarara kula da tsarin. Shirya a bawul solenoids da na'ura mai aiki da karfin ruwa farantin saka a tashar na'ura mai aiki da karfin ruwa naúrar matsa lamba farantin. Babban matsaloli tare da shi game da lantarki sassa. A kashi an haɗa ta hanyar da wayoyi toshe zuwa watsa iko naúrar. Mutane da yawa watsa na connector lalace, saboda abin da na atomatik watsa lokacin da watsa aka ja da mota. Lokacin da kwamfuta bincikowa da nuni nuna wani sadarwar kuskure tare da solenoid. Wannan matsala za a iya warware kawai tare da cikakken kau na atomatik watsa. Har ila yau, lura da cewa solenoids hanya ne 100 kilomita dubu. Idan akwai wani buga a lokacin kaya canje-canje, kula da cewa su karshe canzawa da aka yi.

Jerks lokacin da accelerating

Daya daga cikin na kowa matsalolin da cewa damunsa na takaici mota masu - jerks a lokacin kaya canje-canje. Lokacin da ka saita mota gudun farawa zuwa fizge. A wannan yanayin, duba man matakin. Idan ta ne a magangara mafi ƙasƙanci matakin, don ci gaba da matsakaici ko matsakaicin. Watakila, famfo ba zai iya aiki fitar da dole karfin man. Idan atomatik watsa lokacin da watsa aka ja da mota, kulle da kuma duba "Donut" (karfin juyi Converter).

Tremors a cikin hunturu

Wadannan cututtuka su ne ba dole ba ne a alama na matsaloli. A mafi yawan lokuta, da atomatik watsa lokacin da watsa aka ja da mota fita daga cikin tsanani-man fetur. Lokacin da ka kunna engine dole ne sosai warmed a cikin hunturu ne ba kawai da engine, amma kuma wani akwatin. Masana sun bayar da shawarar su ci gaba da motsi bayan 3-5 minti bayan harba. The man fetur a cikin atomatik watsa wani na'ura mai aiki da karfin ruwa ruwa. Wato, shi da watsa da karfin juyi daga engine da ƙafafun. By rage zafin jiki da man canza ta danko. Don dawo da shi zuwa ga al'ada darajar, motsa sau da yawa Transmission liba zuwa matsayi P, R, N, D, kuma baya. Lokacin da mai warms har zuwa zafin aiki, da atomatik watsa iko zama m - watsa ba zai fizge a lokacin hanzari.

vibration astern

Idan driveline a lokacin hanzari sauya gudun ne na al'ada, amma a lokacin da fassara mai zaɓin a "baya" Yanayin PPC kumburin, shi yana da yawa haddasawa. Farko - wannan shi ne matsalar da iko da na'urori masu auna sigina a cikin akwatin. Hannãyensu su warware wannan matsalar da wuya sosai. Gyara atomatik gearboxes kaya a yale su ga kwararru. Da taimakon kwamfuta kayan aiki za a iya samar karanta kurakurai da kuma, dangane da matsalar aiki na samfur da sauyawa daga masu auna sigina ko wasu abubuwa na akwatin.

Matsaloli tare da Software

Ja gudun canji yakan faru a lokacin da wani matsala da na atomatik kula da tsarin. Wannan matsala ne warware by Ana ɗaukaka lantarki atomatik watsa iko naúrar firmware. Wannan aiki da aka yi a cikin na musamman da cibiyoyin. Wannan aiki damar don inganta watsa aiki da kuma zuwa yantar da shi daga tunkaro da jerks lokacin tuži.

Game da man canji

Mai laifinsu suna lalacewa ta hanyar ba daidai ba aiki na watsa. A rabin na gyara atomatik watsa Shift samar saboda jinkiri mai canji. Kuma idan a manual watsa, shi ne cika ga rayuwa, sa'an nan atomatik tsari ne 60 kilomita dubu. Idan inji tafiya a karkashin load (misali wata trailer), wannan lokaci an rage zuwa 40 dubu. Akwai lokuta a lokacin da tsohon man ƙanshi na kona, shi ne mai matukar dadi ba alamar. launi daga cikin ruwa kada ta kasance baki. Sabo da man fetur ne ja. Har ila yau, a matsayin aiki na inji a cikin PPC kwakwalwan kwamfuta samar. Ta aka kama da musamman maganadiso a kan wani pallet. Sau da yawa, akwai da dama. Lokacin da canza man fetur, tabbata a tsabtace da tire da maganadiso. A gaban guntu a cikin na'ura mai aiki da karfin ruwa naúrar ne fraught tare da breakdowns da malfunctions a cikin nau'i na jerks da vibrations. Hawa a kan datti, baki da man fetur ya yi barazanar m tabarbarewar gidroplity da sauran atomatik watsa aka gyara.

Ba wai kawai man fetur

Bayan kai wannan lokaci shi wajibi ne don canza ba kawai aiki m. The zane na atomatik watsa, kamar yadda tsayayya da makanikai, na da man fetur tace. Ya ma, dole ne a maye gurbin. Har ila yau canza kushin pallet crankcase. An kafa a kan ja sealant. Suna rufi duk kujerun.

ƙarshe

Saboda haka muka fitar da siffa dalilin da ya sa atomatik watsa lokacin da watsa aka ja da mota. Laifinsu iya ganin biyu inji da na'ura mai aiki da karfin ruwa sassa. Idan wani cututtuka za su fito da karatu kurakurai. Bayan gyara ECU reflash. Samar da cikakken sake saiti kurakurai. Har ila yau, lura da cewa tare da dace sabis na watsa hanya ne m tare da makanikai. A cikin hunturu, kokarin ba hau da unheated akwatin. Idan haka ne, kuma akwai wani gaggawa bukatar for halatta motsi a cikin sanyi CPR auren m-kori-kura da kuma low juyin na crankshaft. Da farko 1-2 kilomita ku riƙe su a sama da dubu biyu.