Ta yaya EGR?

Mene ne tsarin na recirculation na shaye gas? Ba kowane mota mai iya amsa wannan tambaya, amma wannan tsarin suna bayar da cikakken iri daban-daban na zamani injuna - daga man fetur da kuma dizal to gas. Wannan tsarin taka sosai muhimmiyar rawa a cikin aiki na abin hawa, saboda haka ya kamata ka shakka magance da cewa shi wakiltar. Kuma wannan labarin zai taimaka maka da wannan.

A nan za ka koyi abin da shaye gas recirculation, yadda yake aiki, abin da suke amfanin da mota, kazalika da abin da zai iya zama fraught tare da gazawar da tsarin da kuma yadda za a kauce wa su. Wannan bayani zai taimake ka ka koyi game da mota, kazalika da hana wasu m yanayi alaka da tsarin, wanda za a yanzu a aka bayyana a cikin wannan abu.

Mene ne wannan?

Saboda haka, abin da yake EGR? An sau da yawa ake magana a kai a matsayin EGR - wannan saukarwa ne saboda da Turanci sunan tsarin, amma shi ne sau da yawa sosai amfani da duk Rasha-magana motoci, tun da shi ne yafi dace. To, abin da yake wannan inji? EGR tsarin ne ke da alhakin tabbatar da cewa shaye gas rage matakin na nitrogen oxides. Wannan aka samu da dawo da rabi baya zuwa gas mashiga ruwa da yawa. Babu shakka, da farko duba zai iya ze kamar kawai kyawawan m, kuma m kalmomi, amma a cikin shakka daga karanta labarin, za ka fara fahimtar mafi kuma mafi abin da ya sa wannan tsarin da kuma dalilin da ya sa shi ake bukata da mota.

Yaya ta yi aiki?

A tsarin recirculated shaye gas EGR aiki quite sauki hanya. Gaskiyar cewa konewa na man fetur a konewa bẽnãye kafa nitrogen oxide, wanda yake shi ne musamman mai guba abu. Kuma idan zai samu a cikin iska tare da shaye, da mota zai zama sosai guba da yanayi. A mafi girma da yawan zafin jiki a cikin konewa jam'iyya, da karin da nitrogen oxide da aka saki, don haka wannan tsari wajibi ne a yi wani abu. A nan ne ya zo a cikin play EGR recirculation tsarin na shaye gas - tare da taimakon da nitrogen oxide an ciyar da baya cikin ci da yawa.

Domin ciyar da shaye gas yayi dace a bawul wanda aka bude kawai a lokacin da samar da ake bukata da kuma rufe lokacin da gas da isasshen samu a cikin ci da yawa. Daga can, da gas, tare da man fetur cakuda cikin konewa jam'iyya inda cakuda, bi da bi, aka ƙone, da kuma yi gas rage konewa zazzabi.

Kamar yadda ka gani, da tsarin ne mai sauqi qwarai, yana aiki dogara da kuma ci gaba, don haka da cewa ba za ka iya kula da matsalolin da zasu faru a cikin rashi. Kan aiwatar da wannan tsarin ne bayyanannu, kuma da manufar ta zama ba, in general, ma. Amma yana da daraja duk wannan ya dubi mafi hankali, abin da irin amfanin da shi ba to karshe gane yadda muhimmanci shi ne ga mota.

Abin da ya bada?

Abin da yake da amfani ga yin shaye gas recirculation EGR? A farko wuri da ta je watsi iko. Kamar yadda aka ce a baya, da nitrogen oxide ne musamman mai guba, don haka shi zai sa a wani babban abun ciki a cikin shaye da gaskiyar cewa mota ba za a iya amfani da su. Amma tare da wannan tsarin, wadannan guba gas ake amfani a cikin mota, kuma ba a saki a cikin muhalli. Amma wannan ba shine kadai abu da wannan tsarin da aka aiki.

Har ila yau, na lura shi ne gaskiya cewa mai shigowa shaye gas sake zauna ƙara na konewa jam'iyya, game da shi, rage adadin man da kone su. Wannan results a cikin wani karamin saving a kan man fetur, dizal ko wasu habaka da ka yi amfani da su matsa wa abin hawa. Hakika, da tattalin arziki shi ne ba sosai babban, amma har yanzu a kan wannan batun sannu da wani daki-daki. Kuma kada mu manta cewa ta yin amfani da nitrogen oxide shaye gas recirculation EGR rage oxygen abun ciki a cikin man fetur cakuda, wanda damar zuwa yadda ya kamata magance musamman m sabon abu na fasa, wanda ya quite sau da yawa kafin gabatarwar wannan tsarin.

The asali version of

A karo na farko, wannan tsarin da aka gabatar a kan motoci a shekara ta 1972, amma na farko da gwaninta na yin amfani shi ne gaba daya gazawar. Gaskiyar ita ce, lokacin da bawul ne a bude jihar, wato, da shaye gas daga ƙarƙashinsu a cikin ci da yawa daga cikin engine a wani yanayin. Zai ze, abin da ke daidai ba? Amma bad a cewa akwai da yawa, kamar yadda gas sanyaya konewa jam'iyya, ko a lokacin da ka yi haka ba dole - misali, a lokacin da engine aka Warming up.

Saboda zafin jiki rage a cikin konewa jam'iyya na engine warmed up yawa more sannu a hankali, haddasa rashin biyan bukata masu motoci. Bugu da ƙari, akwai cikakken babu iko gas wadata - ko da lokacin da ka bukatar ka matsi da matsakaicin daga cikin mota, wato, a cimma matsakaicin yawan zafin jiki a cikin konewa ɗaki don piped gas, wanda rage da damar da mota. Wannan shi ne dalilin da ya sa na farko model na tsarin da ya gaza kuma bai samu karin ci gaba.

shortcomings

Abin farin, a cikin wannan shekara shi ya wakilta wani m shaye gas recirculation "Ford", wanda ya kasance yafi m. Yana da wani mai sarrafa kansa tsarin bude da kuma rufe bawuloli a cikin musamman halaye na engine aiki. A low zafin jiki a wani konewa jam'iyya bawul aka rufe, da barin aikin mota zuwa amince zafi da engine. A mafi girma da yawan zafin jiki Yunƙurin a konewa jam'iyya, bawul din da aka bude fadi, bar mafi kuma mafi gas da za a sanyaya. Duk da haka, da rashin wadata iko ne bar, wanda ya kai ga gaskiya cewa yin amfani da wannan tsarin da aka hade da wani yawan wasu shortcomings.

Cif daga cikinsu shi ne gaskiya daga asarar ikon saboda gaskiyar cewa da yawan zafin jiki a cikin konewa jam'iyya ko da yaushe ya kasance mafi kyau duka, da ba a yarda ya ƙãra yin wani aikin kai da cikakken ikon da engine. Duk da haka, a lokacin da tsarin an yi shi da ya ta (mana, tare da wasu kyautata da kuma sabunta bayanan) a tsawon shekaru da aka yi amfani da dukan motocin su. Bugu da ƙari, za ka har yanzu za a iya samun motoci da ke gudana da irin wannan tsarin na shaye gas recirculation - "Field" shi ne daya daga cikin mafi tsabta misalai.

zamani model

Amma lalle ne akwai har yanzu kawai wannan shaye-gas recirculation? "Niva" da sauran haihuwa-kera motoci Rasha da gaske amfani da shi, amma a gaskiya a inji version ya dade daga ranar da ya zauna a cikin inji kawai a matsayin relic na baya. A yau duniya na tsarin lantarki da samar da cikakken iko a kan aiki na bawul. Yanzu akwai wani haska a cikin mota shaye gas recirculation tsarin da iko da zazzabi a cikin konewa jam'iyya, da kuma wasu sigogi a kan wanda aiki na tsarin dogara.

Haka kuma, a wani zamani version na tsarin gaba daya shafe ta da matsala da cewa engine fitarwa an rage yin amfani da lokacin da EGR. Wasu daga cikin model na yanzu tsarin ba su yi amfani da raba bawul ga gas redistribution, a matsayin "kwakwalwa" na mota iko da bawul lokaci, game da shi bi da bi sarrafawa da kuma sake amfani da tsari. Godiya ga wannan m iya rage wuya injuna, sunã rãyar da su daga ba dole ba bayani. Duk da haka, wannan tsarin shi ne mafi zamani, ya zuwa yanzu daga ana amfani da ko'ina, kuma yana da babban kudin. Amma watakila shi zai yada da kuma zama mafi m ga kowa da kowa a nan gaba. Kuma watakila shi ne zai maye gurbin wani, mafi m tsarin. Amma wannan shi ne duk hasashe - yanzu yana bukatar a mayar da hankali a kan abin da ke faruwa a nan da kuma yanzu. Kuma ma mafi alhẽri - to abin da ke faruwa cikin sharuddan da Rasha gaskiya.

Abin da aka fraught shigar a kan Vaz shaye-gas recirculation? 21213 - ne model Vaz-da cewa za a iya sanye take da EGR. Amma da yake da gaske tasiri wannan tsarin a Rasha maimakon a Amurka ko Turai?

EGR a Rasha yanayi

A ka'idar, wannan tsarin ne mai kyau Bugu da kari ga mota - shi ya kawo kawai amfanin, kuma ba Bode babu wata cũta a duk. A cikin Turai mahallin, inda da man fetur ne mafi ingancin, da kuma mutane ne son biya domin tabbatar da cewa duk abin da aiki da kyau, yana da gaskiya - EGR nuna manufa da sakamakon, kuma xari bisa dari gamsuwa tsakanin masu motoci. Amma abin da a Rasha? Yake duk haka daban-daban?

Sai dai itace, shi ne fiye da isa. Gaskiyar cewa ingancin da man fetur, wanda an rarraba ne a cikin ƙasa na Rasha Federation, shi ne yawa ƙananan fiye da a kasashen turai, don haka sake amfani da tsarin gidan ya toshe yawa sauri. A sakamakon haka, wannan take kaiwa zuwa gaskiya cewa EGR bawul karya saukar mafi sauri. Za ka iya gyara wannan da wata bita, amma da tsarin kudin na sauyawa aka gyara ne quite high, don haka mutane da yawa a Rasha ki ciyar da karin kudi a kan wani m tsarin. A sakamakon haka, sun kawai matsattse, cewa yana gyarawa a wuri guda, hana ta kara aiki.

Haka kuma, da EGR a zamani Rasha yanayi ne ainihin tsarin kawai ga wadanda suka iya iya sayan high quality-man fetur da kuma shiryawa da tsarin m gyare-gyare. A talakawan Rasha ko ba zai iya iya da shi ko ba ka so a yi haka more kuma mafi mutane fi son ya nutsar da bawul EGR tsarin, ceton kanka daga ba dole ba matsaloli. Kuma a nan akwai wani sosai ban sha'awa tambaya. Shin, sũ ne su kawar da matsalar? Ko kuma kawai ƙara kanka mafi wahala?

Kamata na kashe recirculation tsarin?

Za ka riga ya san yadda da tsarin aiki EGR a cikin mota, da kuma iya kwatanta abin da amfãnin shi zai iya kawo mota. Duk da haka, daga cikin masu motoci babu yarjejeniya a kan wannan batun - mutanen da suka rabu biyu adawa sansanonin, wanda kowannensu yana da tabbatar da ya ke daidai. A farko sansanin hada da wadanda suka yi na da ra'ayin cewa da sake amfani da tsarin gaske aiki, zai iya rage yawan guba na watsi, inganta engine dace da kuma rage man fetur halin kaka.

Duk da haka, akwai masu adawa da wannan ra'ayin, wanda yin up na biyu sansanin. Sun yarda da su kashe EGR maza maza - wannan ne yake aikata quite kawai. Ya kamata a yanke daga bakin ciki sheet karfe tsiri, wanda aka kewaye da bawul tsarin, kayyade shi a wuri guda. A sakamakon haka, ya iya ba ta motsa, da kuma tsarin Yana saukar.

Mutane da yawa ce cewa recirculation tsarin kawai ciwo motoci, don haka ya kashe shi za su kawai ba tabbatacce sakamakon. Wasu bayar da su gudanar da wani gwaji - riƙe ka yatsa a kan ciki na shaye bututu a cikin abin hawa, wanda ba ya aiki EGR tsarin. A kan yatsa za ka sami mai baki patina, da girma da wanda zai zama baki. Shi ne ta ke, a cikin ra'ayi na masana, tare da sauran impurities an ciyar a cikin konewa jam'iyya, da sauri gurbata shi da kuma haddasa engine gazawar.

Akwai mutanen da suka kasance a cikin na biyu sansanin, amma ba bi zuwa ga irin wannan tsattsauran ra'ayi. Sun kuma yi imani da cewa tsarin iya nutsar, amma kawai domin dalilin cewa shi ba ya kawo shi alhẽri mai yawa mota, amma a lokaci guda a cikin aiki har yanzu na bukatar tsabtace da kuma gyara. Saboda haka, da suka fi son kashe tsarin, don haka kamar yadda ba ya ba fita da karin kudi don wannan mafi gyare-gyare.

breakdowns

Idan muna magana ne game da laifuffukan EGR tsarin, ya zama dole ga kalle su more a hankali. Kamar yadda suka iya zama, da kuma abin da sakamakon na iya ƙarshe kai ga? Akwai su da yawa daban-daban bambance-bambancen karatu na kananan laifuffuka, m ɓangare na yake da alaka da gaskiya cewa sake amfani da tsarin sosai da sauri ta wãyi gidan ya toshe. Wannan na faruwa a lokacin da yin amfani da mota, saboda haka kauce wa wannan sakamako, shi ne kawai zai yiwu ba.

Idan ka karanta takardun a kan tsarin, za ka iya ganin cewa a kan talakawan, an tsara don cika aiki cikin 70-100 kilomita. Bayan haka, ku shakka bukatar juya don kwararru domin na yau da kullum maye daga sassa. Kuma kamar yadda ka yi a baya koya, wannan canji na bukatar kudi mai yawa, don haka mutane da yawa kokarin kauce wa shi ta kowane hali. Musamman a Rasha, saboda low quality na man fetur a kasar, da rayuwa irin wannan tsarin an rage wa game da dubu hamsin kilomita. A sakamakon haka, idan ba ka yi mai shirya tabbatarwa, sa'an nan za ka iya samun wasu breakdowns da malfunctions.

Daya daga cikin na kowa matsaloli ne bawul leaks saboda tsawo amfani. A sakamakon haka, ta faru da cewa gas fara daga ƙarƙashinsu a cikin wadanda ba bisa al'ada lambobi, da ci da yawa ne ma a cikin ƙarin iska, wanda adversely rinjayar yadda shaye gas recirculation. Laifinsu haifar a cikin ba da mafi m sakamakon.

• Da fari dai, saboda uncontrolled shigowa gas da kuma man fetur cakuda a gaban wuce haddi da oxygen faruwa ta ƙãrẽwa. Abin da ake nufi? Wannan maimakon rage man fetur amfani ne da karuwa, kamar yadda da man fetur cakuda shi ne kasa tasiri, da kuma engine yana da mafi man fetur amince da more.
• Na biyu, shi zai iya sa kishiyar sakamako - matsanancin enrichment na man fetur cakuda, saboda matsin zai karu sosai a ci da yawa.

Dangane da irin tsarin da za ka iya duba wani daya sakamako ko wasu - shi ne m cewa su za a nuna a tarnaƙi. Alal misali, a idling gudun aka ɓarna, wadãtar cakuda, da kuma lokacin da ya sauya sheka tsakanin halaye - cin zarafi tsautsayi. A bukatarsa gaya yadda shi ne cutarwa ga engine da abin sa wuce kima man fetur amfani. Abin da ya yi a idan akwai wani mai matsalar aiki na samfur?

gyara recirculation

Idan ka mota riga yana da matsaloli tare da EGR tsarin, to ya kamata ka koma ga kwararru, wanda za ku m gyara da kuma maye daga sassa bukata. Kamar yadda aka bayyana a sama, a cikin kasashen Turai da Amurka yanayi, watau a gaban high quality-man fetur, a irin wannan sabis zai zama isa ya kashe lokaci a cikin mutum ɗari da dubu kilomita. A Rasha yanayi, wannan ya kamata a yi sau biyu kamar yadda sau da yawa, watau kowane dubu hamsin kilomita.

Amma abin da idan ba ka so su biya da gyare-gyare? Akwai hanyoyi biyu, da kuma duka da za a iya amfani kawai idan ka tsarin da aka cikakken gyara ko wani sabon daya. Saboda haka, da farko wani zaɓi - akai dace m kula ga recirculation tsarin. Wannan yakan haifar da tsabtace sama da key abubuwa na EGR, cewa shi ne kai tsaye daga bawul din da kuma solenoid. A bawul kamata a tsabtace don haka da cewa shi ba ya zama wani burbushi da zai hana shi tam rufaffiyar.

Amma ga solenoid, to, shi yana da wani kankanin tace, da kuma wanda ya kamata ka kula. Wannan shi kana bukatar ka tsaftace, don ci gaba da kare da wuri tsarin daga samun cikin daban-daban iri gurbatawa.

A na biyu embodiment, wanda aka ce kafin - a jamming recirculation.