Da yawa daga man dizal

Babban masu amfani da man dizal ne manyan motoci, yi da kuma aikin noma kayan aiki, kazalika da dogo kai. Kwanan nan, duk da haka, tare da man dizal za a iya hadu da fasinja kai. Domin duk direbobi damu game da batun ya kasance kullum da farashin. A mota injuna amfani da man dizal sosai dace da m, tun da shi ne maras tsada fiye da fetur. Da ikon da kuma ingancinsu na injuna aiki a kan da man dizal, ke da isasshen ƙarfi, kamar yadda babban matsawa rabo take kaiwa zuwa gagarumin tanadi.

yawa index a halin yanzu mafi yadu a yi amfani da wasan kwaikwayon na duk man fetur kayayyakin. A mafi girma shi ne, da girma da makamashi samar a cikin konewa tsari, kuma wannan qara yadda ya dace da engine. Ana rinjayar ba kawai ingancin da man fetur, amma kuma yi amfani da shi a cikin hunturu. By sayen dizal a famfo, direbobi sau da yawa ba su da sha'awar a yawa, musamman a lokacin rani. Kuma yayin da mota ne motsi kullum, ba za su yi tunani game da wani abu.

Amma da man dizal yawa taka manyan rawa a cikin rabo na mota, da kuma, kamar yadda mai mulkin, domin ta hunturu ko da yaushe tuna. Lokacin da tsanani frosts faruwa, da man dizal ne tuba zuwa cikin paraffins da pasty taro da zai iya sanƙarar da duka man fetur tsarin. Da man dizal saving ya zama 840 kg cubic mita Idan bazara da ciwon 860 kg cubic mita, da effects bazai sosai m tare da kaifi canji a zazzabi. Bugu da kari ga hunturu da kuma bazara, akwai kuma Arctic dizal. Yana yana da mafi ƙasƙanci yawa na 830 kg cubic mita, da kuma iya tsayayya frosts.

Tabbas, gani yana da wuya a tantance abin da man fetur da aka zuba a cikin tanki. Za mu iya ba da gaskiya kawai da takardun zuwa gare shi. Amma a gida da yawa daga man dizal za a iya samu. A saboda wannan dalili ya zama dole don zuba a uku-lita kwalba da kuma sanya a cikin wani dakin inda zafin jiki ba ya wuce ashirin digiri. Morning ta amfani da wani hydrometer don auna yawa. Lura, duk da haka, cewa a cikin wannan hanya za ka iya kawai koyi game da abin da shi ne - rani ko hunturu, amma wani ingantaccen nuna alama haka ba za a iya ƙaddara.

Idan shi ke misãlin saukar zuwa debe goma digiri, shi zai iya zama kai tsaye a kan cika tashar don nazarin abin da shi ne da yawa daga man dizal. A saboda wannan dalili ya zama dole don zuba a kananan adadin na karfe da kuma tsayar ko ya canza ta da tsarin. Idan shi ne OK to magudana, sa'an nan ba shakka zai zama a gaskiyar cewa shi ne hunturu. Idan ya zama m, kuma zai solidify dan kadan, wanda ke nufin cewa DTL, kuma a cikin matsananci sanyi, shi freezes gaba daya. Don yin wannan, muna bukatar kawai don dubi man fetur bututun ƙarfe da kuma ganin wannan.

Saboda haka, idan direban daidai san cewa dizal da aka samar a cikin wani factory, shi dogara ne a kan ilmi na yawa, ana iya ayyana ta membobinsu, kazalika da sanyinsu. To, idan ta ne low-sa, ma'ana shi ba zai zama wani a gani analysis.

Winter man dizal daga high quality zama hadari a arba'in da biyar darajõji, kuma freezes a arba'in da takwas. Idan muka magana game da Arctic, ta zuba batu ne kullum daidai da sittin da biyar digiri.

Cikakken tabbacin kamar yadda man fetur kawai bayan dakin gwaje-gwaje gwaje-gwaje ta amfani da fractional barasan. Akwai sauran hanyoyin kayyade ingancin da more zamani.

Kowane direba ya san abin da yake mafi kyau ga ƙara yawan man fetur ko abin wuta da mota a gas tashoshin cewa an gwada akai-akai. Ko da yake da man dizal yawa taka muhimmiyar rawa, duk da haka, har yanzu akwai da yawa daga cikin sauran Manuniya cewa rinjayen aiki na engine.