Mai gudana tsakanin engine kuma gearbox: Sanadin da kuma kawar da breakage

A engine kuma gearbox na wani abin hawa amfani da man fetur. Kuma shi ba kome ko da shi ke fetur ko kuma man gas mota, ko a kan inji makanikai. Akai-akai don dogon mai hasarar da matakin. Yana iya ba kawai samun a cikin konewa jam'iyya, amma kuma daga ƙarƙashinsu, a cikin hatimi yankunan. Kuma shi ba ko da yaushe suna gudãna motor man fetur. The watsa ne ma ba rigakafi ga wannan. Me idan mai gudana tsakanin engine da gearbox? A yau za mu labarin tattauna wannan batun a cikin daki-daki.

Kamar yadda lubricated da engine kuma watsa aka gyara

A engine da kuma watsa amfani da daban-daban na mai. A karshen harka shi ne mafi danko sosai. Ba kamar da manual watsa, da engine da atomatik watsa ake lubricated da ruwa tilasta-feed. Wannan aiki da aka yi da famfo. Amma ga manual, akwai mai a kan hakori ke da spraying. A pinion located in watsa mahalli, kirawo ruwan ruwa kuma, da ita da samar da lubrication na hakora a batu na lamba. Wani alama - da tsari na mai sauyawa. Domin ciki konewa injuna shi ne 8-10 kilomita dubu, kuma ga atomatik watsa - 70 dubu. Amma ga makanikai, a kan mafi inji shi ne goyon baya-free. Wancan ne, mai aka zuba a rayuwa. Amma wannan ba ya nufin cewa ba za ka iya duba da matakin na saura. Idan gudana gearbox, mai yunwa iya sa ya karu da lalacewa da kaya. A sakamakon haka, ta gaza. Lokacin maye lallai ba ne su zuba a sama al'ada. Da wuce haddi ruwa kawai gudana daga cikin "rauni" wurare.

Motor ko PPC?

Idan mai gudana tsakanin engine da gearbox, shi wajibi ne don gane, daga wani kumburi, shi aka rasa. Idan shi ne wani lokacin farin ciki ruwa, to, shi ne baza, da kuma matsalar a cikin zanga-zanga. Idan mota ne fiye da shekaru 10, ya kamata ka duba crankshaft raya man hatimi. Saboda da lalacewa da m vibrations shi ne extruded kuma wuce man fetur. Za ka iya kuma duba crankcase iska. Don yin wannan, za ka iya yi don cire na farko bututun ƙarfe yanki na takarda. Idan engine revs fiye da 1 dubu ya ba tanƙwara, da tsarin gidan ya toshe. A wannan yanayin, akwai karin matsin lamba a cikin engine lubrication tsarin da ruwa ya fara gudãna daga ƙarƙashinsu, kamar yadda ya bayyana, duk da slits. The rauni aya ne maha? Ar da gearbox. The watsa ma na da samun iska. Yana yana da za'ayi ta hanyar da breather. Idan an gidan ya toshe, da matsa lamba matakin ciki qara, kuma akwai wani mai zuba tsakanin motor akwatin. Vaz-2110 ne ba togiya. Magani - tsaftacewa iska tashoshi da kuma maye na gland shine yake. A shigarwa shi bada shawarar sa na karshe da na biyu, ko da kuwa a jihar, kamar yadda ta albarkatu ma iyaka.

maras muhimmanci dalilai

Me ake gudãna man a cikin akwatin? A dalilan iya zama sananne. An dan kadan tsaurara da lambatu toshe ko otkruchennye masu auna sigina. Wani lokaci a zuba auku saboda sako-sako da swirling bincike. A nan, da zuba za a iya gani ba tare da lalata da akwatin da kuma fix a wurin. Amma abin da idan wadannan sassa ne m, amma har yanzu suna gudãna man tsakanin engine da gearbox? Ka yi la'akari da kara.

tsanani laifinsu

Akwai dalilai da dama ga man leaks cewa bukatar da dismantling na akwatin. A farko - a rugujewar gaskets da sauran sealing abubuwa. Yana kuma iya zama shiryawa. Amma idan a cikin hali na engine ne crankshaft, da watsa gudana sealing kashi na wani primary shaft. Me yana mai gudana tsakanin engine da gearbox? Wannan matsalar na faruwa a take hakkin da pallet lissafi. Wannan yakan faru ne a lokacin da ya buga ta a manyan rami ko wasu matsala. A sakamakon haka, da tire buga a cikin akwatin da kuma maras kyau. ) либо в неисправном масляном насосе. Idan wannan atomatik watsa, dalilin da yake a cikin gazawar "bagel" (karfin juyi Converter) ko wani m man famfo. A akwatin kanta tsaye a cikin gaggawa yanayin. Motar gudanar kawai a kan na uku kaya.

game da Additives

Yanzu da na mota duniya, a rundunar Additives. Kuma wasu mota masu lokacin da yankan shawara a kan yadda za a gyara wani mai zuba, gudu zuwa kantin sayar da ga "banmamaki," ƙari. Zuba shi a cikin engine ko akwatin (ko fiye sau da yawa, kuma akwai kuma akwai) da kuma jira da sakamako. Amma kamar yadda yi nuna, babu results shi ba. A ƙari ba iya kawar inji lalacewar da pallet, "hatimi" da tsage rufi da kuma mayar da embossed shiryawa. Matsalar ba ya bar cikin mota mai shi. Abinda ya iya rage illar da zuba - shi thickeners man fetur. Saboda haka ka da gangan canza ta halaye. Amma yana da matukar dadi ga engine kuma gearbox, da kuma kashi 100 zuba ba shafe ta. Saboda haka, wajibi ne a gyara cikin manual watsa, canza man like da gaskets. Reviews na mota masu kada tabbatar da tasiri na Additives.

Yaya raya man sanya hãtimin rufi?

Wannan hanya ita da wahala, tun da rabi aka located a baya da kama tsarin. Idan wannan shi ne wani raya-drive mota, kawar da propeller shaft. Bugu da ari, kamar yadda a cikin gaban dabaran - akwatin kama taro tare da kwandon da fayafai, kazalika da flywheel. Sam raya man hatimi aka shigar a cikin gidaje da kuma gyarawa zuwa takwas kusoshi. Bayan unscrewing su dauki fitar da jiki da kuma aka guga man a cikin wani sabon kashi. Idan kun haɗu da matsaloli a lokacin shigarwa, za ka iya amfani da roba mallet ko al'ada karfe da laushi rufi. A karshen za a iya sanya daga wani yanki na tsohon ciki tube. Bugu da ari, duk abubuwa suna faruwa a cikin m domin.

gaban

Yana da sauƙin canza fiye da na baya. A kashi ne located a karshen da crankshaft (a kan motocin da mai gangara engine layout - kusa da dama post). Domin maye, za mu bukatar a cire lokaci bel murfin kuma sanya farko Silinda a TDC. Raunana seatbelt da kuma cire zahiri lokaci bel, da kuma janareta, bayan cire kura. Ci engine man fetur. Kwakkwance kura crankshaft. Kashe mai famfo. Ciki da shi za a matse cikin gland shine yake. Cire shi, za ka iya amfani da debe sukudireba. New guga man ta amfani da babban shugaban (27 kuma a sama), ko a kan wani na musamman na'ura. Bugu da ari ginawa - a baya domin.

A zabin da like for PPC

Lokacin da ka sayi ka bukatar ka yi la'akari da abin da irin man a cikin akwatin za ku zuba a cikin nan gaba. Akwai like na daban-daban elasticity - for ma'adinai da kuma roba kayayyakin. Idan bai dace allura mai a cikin akwatin, wani kashi farawa zuwa crack. Yawancin lokaci da ta faru da "synthetics". Yana yana da kyau yankin Flushing Properties. Lura cewa atomatik watsa yana da wani raba kewayon mai da wasu danko. Dũkiyõyinsu bambanta muhimmanci daga manual watsa ruwaye.

Rike engine tsabta

Bayan ya maye gurbin duk abubuwa wajibi ne don yin wani waje engine wanka. Saboda haka ka kawar da tsohon wuraren da mai zuba, kuma za su sani, daga abin da Ya sanya shi zai gudana a yanayin saukan matsalar aiki na samfur. Kwatami da mota da kuma gearbox, shi ne kyawawa da wani sashe daga kowace shekara biyu. Kada ka ji tsoro don kaitsaye da ruwa jet a engine. Abinda - samar da wani shãfe haske cell matosai. Wannan nada, da mai židayar lokaci, kyandirori, kuma high ƙarfin lantarki wayoyi. Su danshi ingress ne sosai a ke so.

summary

Saboda haka, idan akwai wani zuba tsakanin akwatin da engine, shi ne zama dole ba da jinkiri ba gyare-gyare. ILAC ne ko na'ura - shi ba kome. Tuki da low man daidai kashe wadannan kwalaye, ba a ma maganar engine. To kula kullum matakin, crawled a karkashin kasa da kuma ja da dipstick (idan yana da wani akwatin) - kawai hauka. Lokacin da wani daya-lokaci kudi zuba jari a gyara za ka manta game da zuba shekaru da dama. Kuma ku tuna cewa tare da yin amfani da thickeners mai ba ka magance matsalar, amma kawai boye shi. Watch fitar ga mota zane a lokacin da shi ne na kullum. A gaban m droplets karkashin kasa - da farko alamar cewa kana da man gudana tsakanin engine kuma gearbox.