Mene ne wurin nisa?

Braking nesa - wannan ne nesa da cewa motsa a cikin shugabanci na asali matsar da motar daga farkon birki tsarin da kuma zuwa cikakken tasha. Yana da mahimmanci kada ku dame wannan ra'ayi tare da mahimmanci na ɓarna. Da tsayawa nesa - shi ne nesa da cewa za su fitar da abin hawa daga lokacin da na sani na direban braking ne zama dole, kuma da abin hawa tsaya a nan ba. Wato, ga ma'anar farko zamu ƙara lokacin da direba ya yi don amsawa, da kuma lokacin da aka kunna tsarin sakon, kuma mun sami na biyu. Dukkan waɗannan batutuwa sun haɗa kai tsaye ga duk abin hawa na ƙasa da ke da hanyar yin amfani da fashewa.

Tsarin tsayawa ya dogara da babban adadin dalilai. Alal misali, don mota wadannan abubuwan zasu zama:

• Sigogi na gefen hanya (farar ƙasa, kwalba, kankare);

• inganci da digiri na lalacewa na matse (bazara tayoyin a cikin hunturu hanyar mika wa mafi kusa cikas rani da kuma hunturu a cikin kududdufi a kan nuni da aquaplaning akwai).

• Yanayin yanayi (bushe, ruwan sama, snow);

• Yanayin ƙuntatawa (ko kullun suna da kyau, ko ma'anar ruwa da sauransu);

• gaban ko babu wani anti-kulle tsarin (ABS hana ƙafafun daga kulle a lokacin braking da kuma damar ingantaccen amfani frictional karfi da kuma kula da iko a kan kula da);

• Matsayin digiri na motar (wanda ya fi girma a cikin sufuri, wanda ya fi girma a ciki);

• Hudu na farko (mahimmin mahimmanci, tsawon tsawon nisa na dogara ya dogara da madaidaicin motar mota).

Kamar yadda yake a sararin samaniya daga sama, tsayin tsayarwa yana da yawa mai yawa, ƙwaƙwalwar ƙwaƙwalwa da ka'idoji za ta iya ƙayyade shi sosai. Yawancin lokaci, tare da tsawon hanyar, an ƙaddara gudun motar da ke cikin motar lokacin da aka samu haɗari. Ga direba, akasin haka, yana da muhimmanci a san yadda zai rage motarsa a wannan gudun.

Jirgin nesa na babur yana yawanci fiye da motar, saboda, da farko, yana da ƙafa biyu ƙafa, wato, maƙallin lamba na ƙafafun tare da hanya ne ƙananan, kuma na biyu, akwai ƙuƙwalwa biyu, gaba da baya. Kuma duka biyu suna da takaddama na musamman na aikace-aikace kuma ba za a iya "kasancewa kawai a ƙasa ba". Yayin da kake yin motsi na gaggawa, yin amfani da babur yana da wuya fiye da mota, kuma mafi yawan kullun direbobi za su kasance tare da tambaya: "Yaya ba za a kashe ba?", Kuma ba "Yaya za a dakatar da sauri ba?". Wannan ba yana nufin cewa mai amfani da motsa jiki zai shafe mai tafiya ba, a cikin mafi yawan lokuta zai kaddamar da shi.

Hanyar fashewar jirgin kasa ta zama wani abu dabam. Dukkan motocin hawa suna iya motsa ko gaba ko baya, don haka ba za a yi drifts ko sauya ba. Mai direba bai buƙatar sarrafa jagoran motsi ba, kawai tsarin fashewa. A lokaci guda, da gogayya coefficient ne low, da taro ne manyan da nesa cewa dogo za ta wuce abun da ke ciki zuwa cikakken tasha, sau da yawa fiye da daya kilometer. Sau da yawa rashin fahimtar wannan halayyar halayyar tana haifar da mummunan bala'i.

Yana da mahimmanci a tuna cewa direba na kowane motar dole ne ya zaɓi gudunmawar lafiyar motsi. Zai fi kyau a fahimci abin da zai zama nesa, fiye da duba yadda aka auna shi.