Me yasa motar bata fara zafi ba?

Sau da yawa engine fara wuya a lokacin hunturu, sa'ad da yawan zafin jiki a waje ne sosai, low. Duk da haka, sau da yawa yakan haifar da injuna masu amfani da na'ura mai suna Carburetor. Ya faru cewa injin bata farawa kan zafi ba. Don haka, idan ka daina dakatar da mintina kaɗan, ba za ka iya fara motar ba.

Masu saran motar da ke da kwarewa suna san duk fasalin motar su kuma sun san hanyoyin da za su fara motar a cikin yanayi daban-daban, amma yawanci, da kuma wannan da yawa, tare da irin waɗannan matsaloli na dogon lokaci ƙoƙarin farawa, baturi, jijiyoyinsu, amma inji bata amsa.

Dalili na al'ada don farawa mai sauƙi na na'ura

Idan mota ba zato ba tsammani ba zai fara zafi ba, to, tare da basirar matsalar za a iya warware matsalar. A nan ya zama dole a fahimci cewa lokacin da injiniyar ke gudana, yawan iska yana wucewa ta hanyar carburetor. A sakamakon haka, carburetor cools. Ana iya haifar da wannan tasirin ta hanyar man fetur, wadda ta wuce ta hanyar carburettor. Sakamakon wannan - a lokacin aiki, yawan zafin jiki na carburetor zai kasance da ƙasa fiye da inji, kuma hakika ƙananan ƙananan man fetur.

Duk da haka, wannan yanayin zai ci gaba idan dai motar yana gudana. Idan an dakatar da mota, zafin jiki na carburettor zai fara tashi daga cikin gida mai matukar zafi. A wannan batu, babu iska mai yawa, saboda haka baza'a sanyaya ba. Gas din da ke cikin ɗakin tudu zai zama maras tabbas yayin da yanayin zafi ya tashi.

Furo din zai cika kowane cavities wanda zasu iya isa. Wannan na iya zama wani ci da yawa, kai tsaye carburetor, iska tace da sauran gyara. Matakan man fetur da ya ragu a cikin ɗakun jirgi yana saukowa a ƙarƙashin ka'idodin su, kuma wani lokacin ana kiran gurasar gas a cikin tsarin wutar lantarki.

Yaya tsawon wannan tsari zai dogara ne akan yadda ake shirya tsarin man fetur na musamman, a kan yawan zafin jiki na inji da kuma yawan zazzabi a cikin jirgin. Har ila yau, wasu dalilai na iya rinjayar tsawon lokaci. Saboda haka, wannan sakamako zai iya wuce minti 5, da minti 30.

Idan direba a yayin da ake tafiyar da wadannan matakai ba zato ba tsammani ya fara motar, to, saboda girman girman man fetur da suka tara a cikin cavities na yawan abinci, man fetur mai yawa zai shiga cikin motoci. Wannan shi ne dalilin da ya sa ba ya farawa a cikin wani injin zafi.

Sanadin farawa da ingancin injection da injunan diesel

Idan komai yana da haske tare da carburettors, sa'an nan kuma tare da injectors da diesel raka'a duk abin da ya fi rikitarwa. Akwai dalilai da yawa. Wannan za a iya lalacewa ta hanyar coolant na'urori masu auna sigina, kwamfuta; airflow matsaloli tare da nozzles. Har ila yau, ba'a fara saurin zafi ba saboda rashin kuskure a cikin famfin mai, rashin aiki a cikin ƙwayar wuta.

Injector

Saboda haka, inji bata fara zafi ba. Daga cikin dalilan da suka fi sanannun dalilai, an rarrabe maɓallin zafin jiki mai sanyaya. Idan ba shi da izini ko ba da rubutu mara kyau ba ga ECU, ba a ciyar da kwakwalwar ƙura ba daidai ba. Wannan dalili yana da muhimmanci ga duka masana'antun diesel da injector.

Gaba, suna bada injectors wanda zasu iya samar da man fetur. Lokacin da suke cikin wata ƙasa kyauta, an kafa vafors, an sake riba da ruwan magani. A sakamakon haka, ba ya fara a cikin mai injector mai zafi. Don bincika injectors, kana buƙatar tsayawa. Amma idan ba haka ba, za ka iya duba jihar da kyandir. Don yin wannan, kyandir yana tasowa kuma a hankali nazarin. Tare da ɗigon ƙarfe maras nauyi, kyandir zai bushe. Don magance wannan matsala, dole ne a canza musayar. Wasu suna kokarin wanke su - wannan ba panacea ba ne. Don fara mota tare da irin wannan rashin aiki, dole ne a buɗe maɓallin gaggawa. Ana yin haka don tsaftace man fetur da kuma rage matsa lamba a cikin man fetur. Wannan dalili kuma zai iya faruwa idan sutura na sutura ya ɓace akan ƙwanƙwasa. Ƙunƙwasawa ɗaya ne daga cikin shahararren dalilai idan na'ura ba ta farawa akan zafi ba.

Cututtuka na cututtuka

A kan injunan diesel, sau da yawa ba zai yiwu a fara motar mai zafi ba saboda famfar man fetur. Babban alama wannan gazawa - a sawa plunger biyu. Ana iya ganin irin wannan alamar ta idan gurbin OPV ba shi da kuskure. Don ware duk wani zato game da raunin, an shafe ƙarshen ƙarshen ƙwaƙwalwar iska, kuma yana kokarin fara motar. Idan motar mota za a iya farawa, to wannan matsala shine a cikin jigon.

Har ila yau, injin ba zata fara zafi ba, idan tayi amfani da katako da ƙuƙwalwar ƙuƙwalwa na shinge mai magungunan ƙwanƙwasa. A karkashin akwatin abin sha yana da sararin samaniya wanda ake tsoma iska zuwa cikin famfo. Wannan ba ya haifar da matsalolin da ake bukata a cikin ɗakin jam'iya ba. Don warkar da wannan, canza kullun man fetur da shayarwa.

Wasu ƙananan diesel ba a fara tare da ginin ginin ba, wanda aka sanye shi da maɗaukaki mai auna, wanda ke da alhakin samar da cakuda iska da man fetur. Idan wannan firikwensin ya rushe, to aikin aikin inuwa yana da mummunan rauni. An warware wannan matsalar ta maye gurbin wannan sashi.

Ba abin mamaki ba ne cewa danda din din don zafi bata farawa saboda motsi mai mahimmanci. Kamar yadda yake a cikin ƙwayoyin motsa jiki, wannan yana canza ma'aunin man fetur. Tsayawa kawai zai iya taimakawa a nan. Saboda haka, famfar kawai tana juya wasu digiri a cikin jiki na na'urar.

Maɗaukakin motar ya tsaya

Wannan wani lokaci marar kyau. Yana da mahimmanci ga masana'antar mota na gida na tsofaffin shekarun samarwa. Idan injiniyar ta kwashe shi, ba zato ba tsammani. Sau da yawa wannan yana faruwa a cikin zafi zafi.

Daga cikin shahararren dalilai shine gas ɗin gas a cikin man fetur. Wadannan matosai ba su yarda da famfo don aiki akai-akai, kuma ɗakin jirgi yana bushe. Akwai kwakwalwar ƙurar ƙura ba kawai ba ya fada. A wannan yanayin, kawai sanyaya na famfo zai taimaka. An shayar da ruwa.

Tare da waɗannan na'urori ya kamata ku kasance da hankali. Gidan famfo yana iya ƙunsar sassa gilashi. Lokacin da yawan zazzabi ya saukowa sosai, gilashin gilashi sau da yawa fashe. Idan sanyaya ba ya magance matsala, tofa yana buƙatar gyara ko sauyawa.

Starter da matsaloli tare da shi

Mutane da yawa suna fuskantar gaskiyar cewa mai farawa bai fara zafi ba. Ya juya, amma bai dace da aikinsa ba. Wadannan matsalolin ana magana da su sosai a cikin shafukan dandalin tattaunawa.

Abu na farko da zai zo hankali ne a matattu baturi. Duk da haka, sau da yawa bayan gwaji ya nuna cewa baturin yana da lafiya kuma ana cajin shi kullum. Anan zaka iya bincika matsalolin a cikin Starter kanta, maɓallin wutar lantarki ko wiring.

Dalilin da ya sa macijin ba ya aiki sosai

A yayin da basa farawa a kan VAZ mai zafi ba, zai iya zama baturi. Sau da yawa, direbobi suna barin motocin su kuma kada su kashe matakan wuta. A nan, baturi zai iya fitar da sauri sosai, musamman idan tsoho. Har ila yau bincika tashoshi.

Bugu da ƙari mai farawa ba zai iya fara injiniya ba saboda farkon ƙin ƙuri. Ana gwada wannan alamar ta kamar haka: cire waya daga murfinsa kuma ka yi ƙoƙarin karkatar da wutar lantarki ba tare da samar da hasken wuta ba. Idan juyawa ba mawuyaci bane, to sai a gyara maɓallin.

Bincika goge

Wani dalili kuma yana saran gogewa ko farawa. Lokacin da gogewa sun fi yawan kayan da aka ba da shawarar, ba za su iya isa ga mai karɓar ba. Wannan na iya zama ɗaya daga cikin dalilan da yasa wannan zafi bai fara ba. Idan kayan sutura suna da karfi, ƙarfin ya ɗaga stator saboda zafi, kuma gajeren gajere yana faruwa wanda zai iya rage gudu daga farkon. A nan, don ganewar asali, ya kamata ka sintar da tari tare da multimeter. Har ila yau, duba bayanan rufewa. Dalilin gaba shine kuskuren sauti. Lokacin da suke zafi, sai su matsa. A nan ya wajaba a sanya rassan tare da sakewa ko kuma sarrafa su da takalma.

Matsalar matsalar ita ce maye gurbin wuta

Gidan na sau da yawa yana zargi don mummunar farawa. Don tantance shi, duba ƙungiyar ƙungiyar kulle. Wani lokaci motoci na hawa na biyu don rage hasara a cikin makullin kulle.

Ba za a iya gudu cikin retractor gudun ba da sanda a kan wani Starter. Ana iya gano wani rashin lafiya ta kunne. Lokacin da kun kunna maɓallin, ba za a sami maɓallin bambanci ba. Za a iya sauya relay ɗin da sauƙi. Na gaba, bincika yanayin waya mai mahimmanci na wannan relay, kuma kuma duba adalcin waya wanda ya haɗu da Starter da baturi.

Bincika injin

Ya faru cewa a wani lokaci ana yin rubutun ɗaya ko fiye a kan gwangwani. Lokacin da injiniyar ta kasance sanyi, mai shirin ya ɓoye shi, lokacin da injiniyar ta ƙuƙƙasawa, ƙwanƙwasa mai laushi ne. Har ila yau, hakan ya faru, saboda lalacewa na linzami na motsi, maɓallin kullun kanta an cire shi daga wurinsa. Daidai wadannan matsalolin zasu iya gyara kawai.

Yaya za a yi amfani da injin mai zafi?

Don yin wannan, wajibi ne don rage adadin man fetur zuwa al'ada. A lokacin da za a fara motar mai zafi, toshe gas ɗin yana ƙaddara zuwa rabi. Wasu lokuta ma yakan faru cewa yana da muhimmanci don yada matakan gaba daya. Idan ka latsa ka saki shinge sau da yawa, ba za ka iya inganta ba, amma, a cikin wasu, ƙarar halin da ake ciki. Tsarin zai aiko da man fetur mai karuwa sosai, har ma ya sake inganta daman mai. A wannan yanayin, farawa injin zai zama matsala.

Masu farawa na farko, da tafiya tare da mota, fara fahimta mafi kyau, sa'annan matsaloli ba su tashi ba. Bayan da ya fara injin tare da dannawa kaɗan a kan mai tasowa, na'ura zata gudu ba tare da matsaloli ba.

Wannan shi ne kusan duk abin da za'a iya fada game da wannan matsala. Idan ba ka da zafi, akwai wasu dalilai, amma ka san ainihin tushe kuma zaka iya tantance motarka ta kanka.