Rika alamar taya a cikin alamar motar mota

Yaya za a iya ƙayyade takarda mai taya a cikin alamar motar mota? Bayan ganin kaya marar ganewa don mota, da farko ka duba fahimtar abin da wannan samfurin yake - aikin ba sauki. A gaskiya, duk abin da ya fi sauƙi fiye da alama a farko gani. Zuwa wannan ƙarshe, ana nuna alamar da aka sani, bisa ga abin da kowace hali, alamar alama a gefen gefen taya ya dace da darajar da aka ƙaddara, wanda ke ƙayyade wurin yin amfani da shi.

A dukan tsarin na taya lakabtawa, ko da yake a sarari, kuma mai sauki, ba batun wannan labarin, amma a nan an wasu maki da za a gani a mafi daki-daki, kuma a hankali. Musamman ma, nauyin takalmin ƙira yana nuna nauyin nauyin samfurin, watau, nauyin da zai iya jurewa. Wannan alamar yana samuwa a gefe na gefen taya bayan girman (alal misali, 170 / 60R16) kuma yana wakiltar lamba biyu.

Kowace darajar da tayin mai ɗaukar nauyin taya yana da, ya dace da wani nauyin da samfurin zai iya tsayayya. Mafi girman darajar index, mafi girman nauyin da tayi ke iya tsayayya. Saboda haka, mai nuna alama 82 ya dace da nauyin kilo 475, da kuma index 100 - zuwa nauyin kilo 800. Akwai matakai na musamman waɗanda aka ba da ma'auni masu yawa: alamar ƙira na ɗaukar nauyin taya (kamar yadda ake kira ma'anar nauyin taya) kuma iyakar haɗin da aka halatta a cikin kilo.

Zai zama alama cewa komai abu ne mai sauki. Mu ɗauki darajar abin da aka halatta a kan index, ninka shi da 4 kuma samun nauyin motar tare da nauyin cewa taya zai iya jurewa, ko kuma, nauyin halatta ga irin taya. Amma wannan ba daidai ba ne, ba za'a iya yin hakan ba. Gaskiyar ita ce, Tables suna ba da iyakar halayen cajin halayen, wanda ya dace da nauyin nauyin taya. Kuma idan kun lissafa nauyin abin da aka samo ta hanyar hanyar da aka sama, kuna samun iyakacin iyaka na nauyin da za'a iya. Kuma babu samfurin da za'a iya sarrafawa a karkashin matsanancin yanayi. Sabili da haka, tare da irin wannan ƙayyadadden, wajibi ne don rage kayan halatta ta 20% yayin amfani da taya a motar fasinja, kuma ta hanyar 30% lokacin da ake amfani dasu a kan mota.

Wannan ba duk ƙuntatawa ba ne don ƙayyade nauyin da aka bawa akan bas din. Akwai irin wannan abu - "yin la'akari" motar. Yana nuna yadda ake rarraba nauyin a kan motoshin motar. Alal misali, kashi 30 cikin dari na nauyin motar mota da aka ɗora ta sauka a kan gaba, 70% - a kan motar baya. Yana da wuyar la'akari da "nauyin nauyi", yawancin bayanai ba a buga su ba.

Kuma har yanzu yana da muhimmanci don la'akari da irin wannan factor - mafi girman halayen taya mai ɗaukar nauyin, wanda ya fi ƙarfin samfurin kuma mafi girman gefen tsaro. Sabili da haka, ƙirar irin wannan taya ba ta da ƙasa, kuma yiwuwar raguwa, ƙaddarar rashin daidaitattun hanyoyin hanya mafi muni. Kowane jingina da tsutsa daga rashin daidaituwa, rami da bumps za a kai su zuwa ga motar mota, wanda zai sa tafiya ba ta da kyau kuma zai haifar da ƙarin lalacewa ta dakatar.

Wani muhimmin siga cewa dole ne a yi amfani da lokacin da zabar tayoyin ne gudun index. Yana yana amfani a kusa da kaya index kuma ana denoted da Latin haruffa. Alal misali: J yana nufin cewa ana iya amfani da taya a cikin sauri har zuwa 100 km / h, kuma sunan P - amfani da sauri a cikin 100 da sittin kilomita / h. Alamomin dake dauke da haruffa guda biyu, yawanci suna magana akan taya da aka tsara domin saurin fiye da kilomita biyu a kowace awa. Ba dole ba ne a ce, cewa gudun motar ba ta kusa kusa da haɗin haɗin da aka sanya don wannan nau'in taya ba.

Wadannan alamomi biyu a alamar, alamar sauri da kuma nauyin taya, ya ba ka izinin yiwuwar yin amfani da wannan samfurin a kan mota, la'akari da bukatun ku da fasaha. Kuma mafi kyawun biyan fasfon motar motar, wanda kamfanin ya nuna nau'in tayoyin da za'a iya amfani dashi.