Janareta matsalar aiki na samfur. makirci janareta

Bari mu ga abin da ake bukata da kuma yadda za a gyara motar janareta. Laifinsu a cikin na'ura bayyana domin dalilai da yawa. Bugu da kari, idan ta faru ne a hanyar da irin wannan lalacewar ta zo da matsala. Gaskiyar cewa dukan kaya ke da baturi, saboda haka, shi ne da sauri fuskantarsu.

A kewaye da kuma aiki da janareta

Idan ka karfi ba to tafi cikin cikakken bayani, da na'urar aiki ne quite sauki. Saboda da jan windings a kan na'ura mai juyi Halicci juyawa Magnetic filin. Cikinsa da na'ura mai juyi shaft na da kura da kuma fan impeller. By juya key a cikin ƙonewa kulle a kan wani jan Tuddan wanda aka located a kan na'ura mai juyi halin yanzu ake kawota, sakamakon Magnetic filin nada aka kafa. Saboda haka, da na'ura mai juyi ne kore tare da engine crankshaft. Lokacin da wasu lokacinta cimma, a Tuddan ba a ciyar da daga baturi, amma kai tsaye daga janareta, Ina nufin motsa daga kai-m tuki yanayin.

To yaya muke samun da alternating ƙarfin lantarki, da rectifier naúrar aka shigar, wanda sabobin tuba da shi zuwa DC. Ya kamata a lura da cewa oscillator kewaye shi ne quite sauki, don haka magance shi iya zama da kowa. A lokacin da motsi na da janareta ne samun iko da baturi. Track janareta operability iya yin amfani da musamman haska a kan abin hawa kayan aiki panel.

Ta yaya ka san cewa lantarki alternator ne karkatattun?

Akwai wata babbar lamba na hanyoyin da za a san na'urar aiki yadda ya kamata ko a'a. Mafi sauki daga cikinsu - shi ne dubi da baturi cajin matakin a zavedonnogo engine. Idan kibiya neman up (zuwa cikakken cajin), da janareta ne a guje, da kuma idan ta ne a cikin ja zone, da ya ce an ba shi da kyau cewa duk tsarin lantarkin daga cikin mota ana powered kai tsaye daga baturi.

Har ila yau a cikin janareta Laifi bazai ba, shi ya faru a lokuta inda matsala tare da Na'urar haska. Haka ya shafi fitilar a cikin kayan aiki panel, wanda za a iya lalace. A bukata kafun ga lalacewar iya ƙara amo, shẽwa a lokacin zavedonnogo engine, kuma yafi. A mafi yawan lokuta, duk laifi na rashin kula da wannan na'ura.

Tun da na'urar da aka located a gaban engine, sa'an nan samun zuwa shi quite sauƙi. Saboda haka, akwai kada ta kasance wuya lokaci zuwa lokaci, sa mai da shafa saman, ja / sassauta da bel a kan pulleys, kazalika da gudanar da maye idan ya cancanta.

Kai-ganewar asali da janareta

Idan akwai bashi da marmarin ya je wanke mota, da na'urar za a iya bari da kansa. A matsayin misali, sama da abin da ake kira "classic" Vaz-2107 tare da wani hali janareta. Abu na farko da za ka bukatar ka yi da engine farko, sa'an nan kuma watch da fitilolin mota. Idan shi ne barga for 'yan mintoci, da Laifi janareta Vaz-2107 ne ba samuwa. Idan shi ne maras ban sha'awa, shi ne wata ila don laifi ga weakening na kura goro ko kasa ko wuce kima bel tashin hankali. Idan ka yi amfani da wani karfi a kan bel na 10 kilogram / karfi (kgf), jimlar deflection dole ba fiye 10-15 mm.

Idan darajar ne mafi girma daga ko kasa, to, kana bukatar ƙara ja ko, bi da bi, saki da tashin hankali. Har ila yau, Laifi za a iya ƙaddara da wani m amo a cikin engine daki. Wannan ya faru saboda gaskiyar cewa vibration ne attenuated fastening goro kura, inda ta fara aiki mafi productively da kasa m. Kuma yanzu a more daki-daki game da babban laifinsu.

Kada aiki da kula da na'urorin

Kamar yadda muka gani a farkon wannan labarin, ya kamata haske cikin iko fitilar da janareta ta juya key a cikin ƙonewa. Idan wannan bai faru, to, kana bukatar ka dubi ga matsalar. Kada nan da nan ja jiki a karkashin kaho da kuma cire na'urar, domin sau da yawa shi ne, ba laifi da janareta, da kuma matsalar da za a iya warware da yawa sauki. Wajibi ne a duba fus a cikin taro block karkashin 19-m lamba, idan shi a cikin ƙaho, maye gurbin, da kuma kula da na'urorin na tsirfa.

Wata matsala - shi ne bude kewaye, saboda abin da ƙarfin lantarki ba za a iya kawota daga ƙonewa kulle zuwa hawa block ko daga block ga kayan aiki panel. Duk wannan za a iya samun sauƙin shafe ta. Abu na farko da za ka bukatar ka duba waya "0" sa'an nan "TP". Daya ne ke da alhakin halin yanzu wadata daga naúrar ga panel, na biyu daga cikin ƙonewa ga block.

Nuna alama fitila ba lit, da baturin da aka dakatar

Hakika, a kan kayan aiki panel yana amfani da LED, wanda zai iya kawai ƙona fita, kuma ba ka bukatar ka dubi wannan ga wani abu mafi. Wani lokaci shi ne kawai isa ya maye gurbin fitilar. Akwai kuma abin hawa janareta gazawar a cikin kasa latsa fitilar soket zuwa da kewaye hukumar, inda matsaloli bayyana, kuma a kan gaban mota.

Kamar yadda muka sani, duk jima ko daga baya kasa, har ma da mafi m kula. Wannan kuma ya shafi da janareta. Brush na'urar kyawawan sauri sa fita, saboda haka cewa akwai matsaloli tare da aiki. A wannan yanayin, ya kamata su kawai musanya. Daidai wannan halin da ake ciki da kuma tare da hadawan abu da iskar shaka matakai na karfe da ba a soke ta.

A zamewa zobba ne batun hadawan abu da iskar shaka, duk da haka kasa. Don warware wannan matsala, dole ne ka farko canza goga mariƙin, sa'an nan a hankali shafa tare da zane ko adiko na goge baki zobba okislonnye, babban sakamako amfani da fetur ko acetone. M dukan, idan ka rufe da kyau diodes, saboda a wannan yanayin wajibi ne a gaba daya ya canza da hawa block.

janareta warware: Baturi sallama, m konewa fitilar

Kusan kowace direban ya samu a kan kansa misali na m fito daga karkashin kaho. All Laifi janareta bel, wanda slips saboda sa ko kasa tashin hankali. Idan kun haɗu da wannan matsala, da al'ada gyara ko sauyawa na bel isa, da kudin ne low, a kan tsari na 100-200 rubles.

Ba za mu iya ce cewa babban laifi da janareta - shi lalata rectifier diodes block da kuma na'ura mai juyi windings. Kamar yadda a farkon kuma a karo na biyu idan, shi entails ba mafi kyau sakamakon. Matsalar da aka shafe ta maye gurbin gyara naúrar ko, idan zai yiwu, diodes.

Kamar yadda ya faru a cikin stator kewaye. A mafi yawan lokuta, wannan lalacewa ba za a iya gyara, amma idan dawo da zai yiwu, sabon stator saya da yawa mai rahusa da kuma sauki. Yana iya faruwa ƙulli daga cikin abin da ake kira "nauyi", a cikin wannan yanayin wajibi ne a canza abu.

A karuwa a cikin amo bene, recharge da batura

Don fara, bari mu magana game saboda abin da janareta ya fara aiki duk da karfi. Gaskiyar cewa aiki daga su sabis rayuwa a bearings a lokacin aiki, wanda aka auna a hours. Saboda haka, bayan wani yawan hours suka kasa. Wadannan wuraren an fara zama m, akwai wani backlash, darkãke da sauransu. D. Saboda haka, kara amo matakin.

Lalle ne, haƙĩƙa, yana da wuya a samar da irin wannan dalilai janareta matsalar aiki na samfur, duk da haka, dole ne mu iya fahimta cewa hali ya gaza kuma shi ne lokaci ya canza. Lokacin da wani da ake kira "howling" na janareta, shi ya nuna, a kalla, da gaban da Inter-sawu kewaye a cikin stator. Ne fraught da sakamakon, kuma weakening na alternator kura goro, shi wajibi ne don ƙara ja.

A little more laifinsu

Akwai kuma irin wannan matsalar aiki na samfur na janareta kamar yadda overcharging baturi, yana yiwuwa zuwa waƙa da shugabanci na kibiya a kan kayan aiki panel voltmeter. A dalilin wannan zai iya zama musamman karkatattun ƙarfin lantarki kayyadewa, wanda ba zai iya jimre da su nan da nan nufi. Yana za a iya gyara ko sauyawa.

A dukan wuraren da na da rauni, wannan kuma ya shafi yanayin. Irin wannan janareta gazawar, da hadawan abu da iskar shaka wayoyi, na faruwa more sau da yawa fiye da ba. Abin farin, shi ya ishe su da wani goga ko sandpaper for karfe, wanda oxide an cire. Af, da gaban da hadawan abu da iskar shaka matakai na iya haifar da wani cikakken gazawar da janareta, wanda aka sa ta tabarbarewar da lambobi.

Dole ne mu manta cewa bearings bukatar lubrication, shi zai kara da lifespan. Lokacin da akwai axial play, da ya ce kawai cewa shi ne lokacin da za a canza hali a kan shaft na anga. Ba lallai ba ne ba, baicin wani unknown manufacturer. Shi ne mafi alhẽri saya qazanta sanannun kamfanin, bari ya zama mafi tsada, amma ta rayuwa wani tsari na girma mafi girma. A general, akwai wani musamman tsayawar a kan wanda ƙayyade jimlar jihar na na'urar. Akwai aka nuna wani zane na janareta, breakages a sarƙoƙi, kuma mafi.

da muhimmanci da maki

Ba za mu iya ce cewa lokaci-lokaci dubawa na'urar yi ne key zuwa matsala-free aiki. Hakika, babu wanda ya tsira daga wani gajeren kewaye, amma rajistan shiga bel tashin hankali, yanayin goge da zobba ne yiwu kuma ma wajibi.

Babu wani hali da ba su bukatar gudanar da janareta a zavedonnom engine, kamar yadda yake hatsari ga lafiya, domin muna da ake rubutu da wani babban yawa daga cikin crankshaft da fan. Kamar yadda riga aka ambata a sama, da oscillator kewaye ne mai sauqi qwarai, saboda haka idan kana bukatar ka yi nazarin shi ba zai zama da wuya. Wannan zai ba kawai magance hanya da na'urar aiki, amma kuma da kansa cika mafi gyare-gyare.

ƙarshe

Idan muna da ake rubutu da "classic", sa'an nan akwai quite na kowa matsaloli tare da wayoyi. Su dole ne a sake soldered da kuma tsabtace. Haka ya shafi cikin alternator bel, wanda shi ne saboda da nauyi lalacewa da tsagewa iya yaga. Af, ya fashe yayin tuki motoci ne fraught tare da hujjar cewa za a yi wani nauyi duka. Matsayin mai mulkin, mafi yawansu duk ke da kaho, akwai lokuta inda saboda wani m buga bounced kashe Paint daga gaban gefe na kaho.

Yana da amfani ɗauki safayan bel. Wannan zai kawar da wasu daga cikin laifuffukan da janareta Vaz-2107 kai tsaye a hanya. Kana bukatar kuma ka kasance a cikin mallaka na zama dole kayayyakin aiki, da cewa shi ne, lebur kuma Phillips screwdrivers, wani sa na keys, da dai sauransu. A nan, watakila, da dukan abin da za a iya ce game da abin da ãyõyin wani janareta gazawar da kuma yadda za su magance su.