Lokaci sarkar ZMZ-406: shigarwa da kuma maye

Bawul tsarin - daya daga cikin babban aka gyara daga wani engine. Yana hada da sarkar ko bel drive. A karshen ne kasa m, amma a lokaci guda m m. A sarkar yankẽwa agare ta. Amma a wurin aiki na iya sa sautuna. Yau za mu dubi yadda za a yi sarkar maye lokaci ZMZ-406 da kuma cewa shi ne mai ba rabi.

fasalin

Wannan bangare ne tushen da engine. Shi ne da godiya ga sarkar iya yadda ya kamata saita lokaci lokaci ZMZ-406. Ka tuna, wannan ci, matsawa, ikon bugun jini da kuma saki. Domin ba tanƙwara bawul din da kuma tabbatar da iyakar yadda ya dace, ta amfani da musamman kewaye.

Yana categorizes your kokarin a kan wani camshaft cewa ya buɗe kuma rufe a daidai lokacin da engine bawuloli. Saboda haka, lokaci ZMZ-406 tsarin samar dace samar da combustible cakuda a cikin konewa jam'iyya da kuma fitarwa su bayan da uku bugun jini (aiki bugun jini). A sakamakon haka ne mai iko da kuma tattali engine.

Ina da shi ne?

Lokaci kewaye ZMZ-406 located a kan crankshaft kura. Yana rotates lokaci guda tare da engine Gudun. Special dampers lokaci sarkar ZMZ-406 ma amfani. Su samar da zama dole tashin hankali inji.

Idan ya zo a cikin disrepair, shigarwa na lokaci lokaci ZMZ-406 zai zama ba daidai ba. A sarkar zai budewa ko tsalle a kan 'yan hakora. Lokacin aiki na inji aka kore wani ruwa famfo, a na'ura mai aiki da karfin ruwa amfilifa (ba a duk, "barewa") da kuma na tsaka-tsaki shaft na ƙonewa tsarin. Tare da kowanne daga cikin wadannan abubuwa ZMZ-lokaci kewaye 406 da kakkarfan dangankata.

Laifi da lokaci

Major ãyõyin breakage - a rage engine ikon halayyar claps a shaye da kuma ci da yawa, da kuma wani low matsawa rabo. Yana kada ta kasance kasa da 10 kilo da square santimita. Amma ba lallai ba ne in saya wani sabon sa na lokaci ZMZ-406. Zai yiwu kawai sauko da sarkar. Af, shi ne mai laifi samar karfe darkãke. Irin wannan laifi lokaci ZMZ-406 za a iya tsokani gapping bawul wuraren zama. A sakamakon haka ne a fouling, kasa bawul marẽmari. The yarda tsakanin rocker hannu da bawul kara ne ba daidai ba. Idan engine ba samar da wani isasshen bude na bawuloli, shi iya fararwa breakage na lash. Har ila yau, sa da kaya crank da camshaft. A sakamakon haka, akwai bukatar a gyara engine ZMZ-406. Lokaci - wannan shi ne wani tsanani na'ura. Don kauce wa matsala, kana bukatar ka bi sarkar tashin hankali da kuma daidaita da damper. Wannan dole ne a yi wani kasa fiye da sau daya a kowace 80 kilomita dubu. Sarkar, kamar yadda tsayayya da bel - a fairly m inji. Yana ba ya karya, kuma ba ya haifar da da bawul lanƙwasa, amma kawai ya miƙa ga dogon lokacin da amfani. Resource lokaci kewaye ne game da 200 kilomita dubu. A hanya-bel ba ya wuce 80 dubu. Amma idan ka kiyaye halayyar bayyanar cututtuka na 150 dubbai (ma'ana da karfe darkãke sarkar), ba lallai ba ne su jinkirta da sauyawa. Kasa muka dubi yadda za a gyara tsarin da hannuwansu.

kida

Don canza lokaci ZMZ-406 ne nasara, muna bukatar mu shirya wani sa na kayan aikin. Muna da bukatar a sa na kãwunansu, kuma hex keys, karfin juyi tsananin baƙin ciki, da guduma da wani kurfi. Next la'akari da aiwatar da maye gurbin wani phased lokaci sarkar ZMZ-406.

shiri aikin

Da farko muna bukatar shirya ganga domin magudanun ruwa na aiki ruwaye. Da farko, zuba maganin daskarewa. The "barewa" ya ƙunshi mai yawa game da lita goma. Ya drained da loosening da toshe a cikin kasa daga cikin lagireto. Ka mai da hankali - na farko gudu maganin daskarewa high matsa lamba. Kamar yadda ka zuba, zai kasance da kasa. An shawarar yin amfani da wani girma garwa ko guga. Yana da muhimmanci cewa ganga ne tsabta. Domin mafi alhẽri fitarwa maganin daskarewa, kwance cikin tafiya a kan fadada tanki.

Menene Next?

Sa'an nan cire gaban gaba-gaba da grille (idan "biznesovsky" damina kwance ta fastening a tsakiyar da kuma a tarnaƙi). Next, cire duk clamps da kuma kayan aiki, wanda ake azurtã su lagireto. Kwakkwance na karshe kashi. Idan ka mota sanye take da na'ura mai aiki da karfin ruwa ikon tuƙi, cire famfo drive bel ikon tuƙi.

Har ila yau warwason zahiri bel janareta da kuma famfo, da ciwon gãshin tashin hankali. Yanzu cire bawul cover Silinda kai. All kusoshi da za a folded a cikin wani raba akwatin ko alkuki. Wannan ba zai tasiri a gyara, amma muhimmanci bugun sama da taro tsari. Ba ka da ya nemi, inda ne m aron kusa ko goro, kamar yadda yakan faru. Next, kwance cikin fan danko sosai hada guda biyu tare da impeller.

Bawul cover bada shawarar a sanya a cikin wani mai tsabta da kuma bushe wuri. A gaban kura a ciki gefen daga gare shi ne musamman a ke so. Next, famfo an cire da kuma engine gudun haska (kada ka manta da su kafa a wuri, in ba haka ba za ka kawai ba zai fara da engine). A mataki na gaba ga rarraba da crankshaft kura da mai kwanon rufi. Sa'an nan dõmin karkatarwa biyu kayyade kusoshi gidronatyazhitelya sarkar. A karshe kashi ke fita. A total of 406-m da 405-m gidronatyazhitelya mota biyu - saman da kasa. Muna bukatar mu samu duka sunadaran. Lower masani a kan wannan manufa. Next, muna bukatar mu cire sarkar murfin. An haɗe zuwa bakwai kusoshi. Ka mai da hankali - ba za ka iya lalata gaban crankshaft mai hatimi, kuma Silinda shugaban GASKET. Kwance da aron kusa da cire babba tensioner hannu tare da wani alama. Bugu da ari kwance roba damper lokaci sarkar ZMZ-406. Kwance da kusoshi kullawa da camshaft kaya zuwa flange (wanda a cikin wannan engine biyu). Next, muna bukatar wani kayan aiki. Don cire ƙananan kaya, wajibi ne a kafa wani debe direban (shi zai zama a matsayin liba) tsakanin shi da na biyu kaya.

Juya saukar da ƙarshen kulle farantin, da kuma yayin da rike da matsakaiciyar shaft, saka da kayan aiki. Dauki fitar da pinion da kuma ƙananan ɓangare na sarkar daga crankshaft. Idan kun haɗu da matsaloli tare da dismantling ake bukata don cire roba hatimi tsakanin kaya da kuma hannun riga. A karshe kashi ne dismantled, ma. Na biyu kaya da aka matse ta wajen wani stripper.

Bayan da sarkar da aka cire

Ta haka, mun samu wani kashi daga. A sarkar ya kamata a sosai wanke a fetur da kuma tsaftace shi daga datti. Duba ta tsarin yanayin. Bayan 150 kilomita dubu ko fiye, shi yana a miƙe zuwa 1-2 santimita. Wannan shi ne isa ya tsokane wani ba daidai ba lokaci. Idan bushings inji yana da ãyõyin lalacewa, Buga k'wallaye ko fasa, da kara aiki na inji ba zai iya zama. Idan giya sun bagure, suka kuma canza tare da sababbi. Duba da yanayin pacifier. Idan lalace, maye gurbin shi da wani sabon kashi. Duba tensioner taurari. Su dole ne su iya juya a kan ta axis. Scuffing da spalling a kan aikin surface kada ta kasance.

Reassembly

Da farko, kana bukatar ka yadda ya kamata shigar da bawul lokaci. Domin wannan gungurawa da crankshaft muddin farko lamba a kan shi ne hada kai tare da na biyu Silinda block. A fistan na farko Silinda ya zama a saman matattu cibiyar. Next shigar damper kewaye. Kada dunƙule cikin kusoshi tukuna. Engine mai lubricates ƙananan sarkar da kuma sanya shi a kan kore kaya da kuma crankshaft. Penultimate sa haka da cewa fil a cikin rami na tsaka-tsaki shaft. Label a kan kaya dole ne m ga cewa akwai a kan Silinda block. A wannan ɓangare na sarkar cewa ya wuce ta damper da za a tensioned. Spun kayyade kusoshi countershaft giya. A karkashin wadannan gyara tsarẽwa farantin.

An shawarar yin amfani da wani karfin juyi tsananin baƙin ciki. Tightening karfin juyi - daga 22 zuwa 25 nm. Lokacin da aron kusa spun da ake so karfin juyi, farkon key proschelkivat - ci gaba zuwa na biyu kashi. Kada ka manta ta kulle biyu sukurori na kulle farantin. Juya saukar da gefuna amfani da guduma, kuma kurfi. Sa'an nan click a kan liba tensioner da kuma duba ko alamar ya zo daidai a kan Silinda block da kuma a kan pinion. Swirl damper kusoshi kuma lubricates saman sarkar. Mun sanya shi a kan wani tsaka-tsaki shaft kaya. Gungurawa da camshaft kewaye iri na agogo. Don rangadi zuwa na biyu kaya. Wannan zai zama zai yiwu a shigar da fil na wani cam.

Moments Irina Zaryazhko da kuma tasirin

Tare da taimakon da quadrangular key littattafan da camshaft counterclockwise. Mun budewa da lokaci sarkar. Cranked kuma matsakaici shaft kamata ba a juya. Tags zo daidai da babba surface na Silinda kai. Tare da shaye camshaft kaya cire kuma shigar da shi a kan kewaye. Sa'an nan kuma muka sanya shi baya, dan kadan juya shaft kewaye iri na agogo. A fil dole ne a ciki kaya rami. Juya da shaft counterclockwise, ja da lokaci sarkar. Next, da sarkar murfin kuma famfo. A saman cover Layer kamata sa kadan sealant. A lokacin da installing kula kada su lalata da crankshaft gaban mai hatimi. Bugu da ari saka biyu gidronatyazhitelya da crankshaft kura. A karshe shi ne wajibi ne don tsayar da tightening karfin juyi - daga 104 zuwa 129 nm.

Ya kamata hada 5 da kuma amfani da filin ajiye motoci birki. Riƙe crankshaft haka da cewa shi aka ba jũya. Next ne tightening na ratchet. Last littattafan biyu jũya. A crankshaft an saita zuwa saman matattu cibiyar matsayi (a kan na farko Silinda). Bugu da ari, a Silinda shugaban rufe. Wajibi ne a sanya wani Layer na sealant su hana mai leaks. A cover aka tsaurara zuwa karfin juyi na game da 12 nm. Bugu da ari, shi wajibi ne don haɗa crankcase iska bututu da kyau a kan bawul hula. Haɗa zuwa da ƙonewa nada wayoyi da kuma sa su a kan iyakar da kyandir. Cika maganin daskarewa da baya, ya sa a wurin da kuma gudanar da engine lagireto. Idan duk abin da aka yi shi daidai, ƙarfe sauti bace, da kuma engine ikon zai zama baya ga al'ada. A wannan tsari na gyara na da lokaci da aka gama. Mafi lokaci ZMZ-406 - wannan shi ne daya a kan sarkar. Domin bel fitar da yawa masu motoci har yanzu m. Sarkar drive yawa sau mafi m. Amma yi ya nuna cewa shi ne a kowace shekara da aka rasa shahararsa, musamman a tsakanin kasashen waje masana'antun.

matsaloli installing

Akwai lokuta da cewa inji don gyara diyya shugabancin GASKET. A wannan yanayin wajibi ne a yanke ta saurã ofishin wuka da kuma amfani sealant. Har ila yau, wannan na nufin kana bukatar aiwatar da duk na sealing hula. bushewa sealant lokaci - 24 hours.

ƙarshe

Saboda haka, da muka samu daga abin da gas rarraba inji to "GAZelevskom" 406 th engine. Kamar yadda ka gani, da sarkar maye ba ya bukatar gaban ƙarin kayan aiki. Amma da lokaci yana daukan dukan yini. Saboda haka ya kamata ka shirya a gaba ga irin gyare-gyare. A tashoshin wannan sabis game da daukan 5 hours. A kudin shi - shida dubu rubles. da lokaci kit kanta Kudinsa dubu biyar. Ya kunshi sarkar (ƙanana da manyan), gidronatyazhiteli, Luma sunã mãsu kasãla, kuma sprocket camshafts.