Me yasa batutuwan UPS da ke cikin Amurka ba su taɓa hagu ba?

Zai iya zama abin ban mamaki, amma kamfanonin kamfanin Amurka UPS ba koyaushe za su zabi hanyar da ta fi dacewa a tsakanin tashoshi ba. Kamfanin yana ba kowane direba takamaiman hanyar da dole ne ya bi, kuma an tsara shi bisa ga ra'ayi cewa direbobi kada su juyo ta hanyar sufuri mai zuwa sai dai idan ya zama dole. Wannan yana nufin cewa hanyoyi a wasu lokuta yana ƙare fiye da yadda ya kamata. To, me yasa suke yin wannan?

Shirya matsala

Kowace rana, tare da sauran kamfanoni, UPS ta warware matsalar matsalar motsa jiki. A cikin tsarin wadannan ayyuka, suna karɓar bayanai da bayanai akan nisa tsakanin su, kuma dole ne su sami hanya mafi kyau ta tafiya ta hanyar su. Gaba ɗaya, hanya mafi kyau ita ce hanya mafi kusa.

Ana amfani da matsalolin motoci don tsara wani abu mai yawa, ciki har da yin yaki da manyan batuka a birane. Wannan labarin ya gabatar da George Dantzig a shekarar 1959. Ko da shekaru 50 baya, duk da yawan bincike na kimiyya, masana kimiyya suna neman sababbin hanyoyin magance matsalar.

UPS Policy

UPS ya ƙaurace daga ƙoƙarin neman hanyar da ta fi dacewa, kuma yanzu ya ɗauki wasu ka'idoji don inganta hanya. Ɗaya daga cikin waɗannan hanyoyi shine ƙoƙari ne don kaucewa juyawa zirga-zirga mai zuwa a cikin intersections. Duk da cewa hanyar na iya shiga a cikin wata hanya ta gaba daga wurin karshe, wannan manufar ta rage chances na jinkirin saboda hatsari da kuma lokacin jira a cikin hanyoyin tafiya, wanda kuma ya ceci man fetur.

UPS ya ƙaddamar da kayan aiki na kwashe motoci don kawar da yawa zuwa ga hagu (zai yiwu a cikin ƙasashe da dama).

Ajiye

A matsayinka na mai mulki, yayin tafiya sai direba ya juya zuwa hagu a kashi 10 cikin dari. Kamfanin ya ce a sakamakon haka suna ajiye kimanin lita miliyan 40 na man fetur, ya watsar da 20,000 ton din carbon dioxide a cikin yanayi, yayin da yake ba da fam miliyan 350 a kowace shekara. Hanyoyin hanyar sadarwa ta hanyar amfani da kayan aiki sun taimaka ma kamfanin ya watsar da motoci 1,100 da ke amfani da su, wanda ya haifar da kusan kilomita 45, duk da hanyoyi da yawa.

Ga alama ba zai yiwu ba cewa ƙin yarda da hagu na dama zai iya haifar da irin wannan tanadi. An jarraba wannan ra'ayin a cikin telecast "Destroyers of legends", inda suka tabbatar da cewa, duk da tsayi da nisa, ya juya ne kawai zuwa dama ya ba ka damar ajiye man fetur. A cikin gwaje-gwajen su a kan mota, sai suka tashi, amma tare da canza wannan sakamakon zuwa matakin duniya ya zama a fili cewa motar UPS ke tafiya a kasa da kilomita a duka.

Dangane da nasarar nasarar manufofin UPS, tambayar ta fito ne game da dalilin da ya sa ba mu ƙi ƙyale hagu (ko zuwa dama, dangane da ƙasashen da muke zama) lokacin da muke tafiya a kusa da birnin. Idan kowa yana yin wannan, ƙafar ƙafar ƙafa za ta zama babbar, kuma haɗari zai iya ragu.

Matsalar ita ce ba kowane tafiya zai fi tasiri idan kun bi wannan tsarin ba, kuma mafi yawancin mutane zasu iya canja tsarin satar su kawai idan suna da amfani na mutum.

Kwanan direbobi

Kamar yadda duk abin da ya danganci yaki da sauyin yanayi, idan kowa ya yi wannan, yanayin zai canza don mafi kyau, kuma baza ku canza rayuwar rayuwarku ba saboda wasu. Amma idan kawai 'yan mutane ba su so su bi wannan doka, duk tsarin zai kasa.

Wannan misali ne mai kyau na ƙwaƙwalwar fursunoni - matsalar da aka sani game da ka'idar wasa. Idan kowa ya fara aiki, tsarin zai zama mafi kyau. Amma yawanci duk amfanin da mutum zai yi zai karbi shi don ya ƙi yin hulɗa tare da sauran kuma zai girbe 'ya'yan itatuwa waɗanda suka yi sadaukarwa.

Tabbas, ba za ka iya rinjayi mutane su juya ga dama ga kowane mutum ba, amma irin wannan shirin ya kasance daga gwamnati, wanda zai iya karfafa direbobi ko kuma amfani da wasu hanyoyi. Alal misali, zamu iya shirya hanyoyi wanda ya sa ya zama wuya a juya hagu ta hanyar hanya. Don gane wannan, kana buƙatar mai tsara shiri, amma idan UPS zai iya adana man fetur 40 na man fetur, ta yaya za ta iya adana gari ko wata ƙasa?