Na farko motoci a duniya

Don haka an nuna cewa a cikin tarihin da aka samu gagarumar binciken da ke faruwa a lokuta da yawa yakan haifar da sakon lamarin. Ya kasance sakamakon wani banal daidaituwa cewa ƙananan motoci sun bayyana.

Mutane da yawa masu tunani sunyi tunanin gina "motar motsa jiki". Ƙari Leonardo da Vinci yayi aiki akan zane na farko mota. Jirginsa tare da motsawar ruwa a lokacin Renaissance sun halarci wasanni da kuma bukukuwa na mutane. Masana kimiyya na Florence a shekara ta 2004 sun sake gina Da Vinci bisa ga zane da zane. Wannan ya nuna a fili cewa motoci na farko zasu iya wanzu a zamanin mai girma mai kirkiro.

Amma Italiyar Italiya ta ba da izinin amincewa da amincin aikin ba. Ayyukan aiki a kan samar da sababbin misalai ba su daina aiki ba. Kuma wani binciken wani abu ne na na'urar injiniya na Rasha na Polzunov ta atomatik. By kanta, da inji ba motsi, amma shi ya iya mayar da man makamashi cikin thermal makamashi, wanda a nuna gudummawar da aiwatar da vaporization a cikin tukunyar jirgi. Kuma ana iya amfani da tururi a hankalinka. Dangane da motar satar Polzunov, mai kirkiro na Faransa N. Cunho ya kirkiro takalmin motsa jiki. An yi amfani dashi a matsayin abin hawa domin hawa bindigogi. Wajan da ke shigar da tururi da nauyin nauyi da girman zasu iya gasa tare da motocin zamani. Abin da ya rage nauyin man fetur da ruwa, wajibi ne don motsi. Tare da irin wannan taro, gudun motar motar farko na iya kai kusan kilomita 4 / h.

Ginin motar ba shi da hutawa ba kawai ga baƙi ba. Ivan Kulibin, sanannen kirkiro na kai sanar, da kuma yi aiki wajen samar da mota. Sakamakonta ya fi rikitarwa fiye da na Faransanci. A cikin Kulibinsky wacce ke motsawa akwai alamar motsi, wanda hakan ya rage maƙasudin ƙaddamarwa, ƙuƙwalwa, wanda ya ba da damar ƙaruwa da shinge, har ma har ma da akwatin gudun gudunmawa. Duk da haka, da farko motoci Kulibina ba same m aikace-aikace.

Sabili da haka tarihin masana'antun mota za su yi amfani da injin motar idan Gottlieb Daimler da Karl Benz basu kirkiro injin gas ba. Hakika, ba daidai ba ne a tabbatar da waɗannan mutane biyu masu girma ga ɗaukakar ƙirar ICE. Ba daidai ba ne ga sauran masu marubuta guda 400, daga cikinsu masanin injiniya Nicholas Otto, wanda ya karbi takardar shaida don injiniya na ciki.

Bayyanar ICE ya kasance wani juyi a cikin tarihin halittar kayan na'ura. Yanzu Karl Benz , fiye ko žasa daidai wakilci abin da na farko mota iya tabbatar da kansu a cikin labaru. A shekara ta 1886, Benz ya shaharar da sabuwar halitta - ƙungiyar kai tsaye. A matsayin motar motsa jiki, an yi amfani da injin gasolin. Abin mamaki, wani zanen Jamus, Gottlieb Daimler, ya haifar da wannan ma'aikata. A wannan yanayin, masu ƙirƙirar biyu sunyi aiki tare da juna. Duk da cewa Daimler ya halicci kaya na farko da babur a cikin shekarar da ta wuce, masu ƙera motocin motar sun sami labaran Benz.

Harshen motoci na farko na Karl Benz sun kasance 'yan kwando uku. Maimakon dawakai, injin motar gas din sun kore su da ruwan sha. Ginin yana samo a matsayi na sama a sama da gatari na baya. A karfin juyi daukar kwayar cutar zuwa aksali ta hanyar biyu sarkar da wani bel watsa. Don fara injin, mai zane ya shigar da baturi. Duk da cewa abin hawa frame aka hada da karfe shambura da aka sosai m, kuma matsakaicin gudun a da direba zai iya ƙidaya bai wuce 16 km / h, shi ya ri ci gaba a fannin aikin injiniya tarihi. Wadannan motoci ne waɗanda suka sa masu zane-zane suka tsara motocin zamani mai sauri.