Mafi na kowa injuna ne a halin yanzu da dizal da kuma fetur. A karshe da aka haife yawa a baya, amma a yanzu da shahararsa ne fadowa. Diesel Motors ne ya fi dacewa da kuma tattali. Duk da haka, don ta dace da engine wadannan biyu da bukatun, shi ne zama dole su san yadda za ta yi aiki da shi. Ba za mu iya ba da damar rabuwa da dizal engine. Yau za mu dubi abin da wannan tsari ne da kuma dalilin da ya sa shi ya auku.
fasalin
Wani lokaci za ka ji wani "dizal shiga cikin miya." Abin da ake nufi? Jerawa - Wannan uncontrolled karuwa a engine crankshaft gudun, ko da kuwa matsayin totur feda. A mafi yawan lokuta, da direba ba zai iya sarrafa wannan tsari. A crankshaft rotates a high gudun, wanda aka kullum kara. Wani lokaci bugun isa 5000. Shi ne m ga dizal engine. Ya zo wannan mataki 'yan mintoci. A sakamakon - wedged powerplant. Sau da yawa tare da m baki hayaki daga shaye bututu.
A dalilai - da babban matsin famfo
Daya daga cikin manyan dalilan da wannan sabon abu - a matsalar aiki na samfur na famfon da wani babban matsin ko dogo. A sakamakon haka, da man fetur shiga cikin konewa jam'iyya ba tare da hane-hane. Wannan uncontrolled tsari. Kuma da karin shi samun a cikin kyamara, da hakan da engine gudun. Bayan nan, gas rarraba inji (sau da yawa tare da sarkar drive) ba shi da lokacin da za a amsa ga wadannan canje-canje. A sakamakon haka, ba daidai ba lokaci rabawa bends crankshaft, ci kuma shaye bawuloli. A sakamakon ne sau da yawa sosai bakin ciki. Abin da idan engine shiga cikin miya? Agaji naúrar iya zama kawai hanya daya - ya nutsar da shi. Amma ba ko da yaushe zai yiwu a yi wannan key. Mun da kansa zoba iska a cikin konewa jam'iyya. Amma a wasu lokuta, da diamita daga cikin mashiga ruwa na ci rami ne manya-manyan. Kuma ko da improvised nufin rufe shi ba zai yiwu. The iska har yanzu tafi ta cikin kananan rata. Shi ne ya kamata a lura da cewa a motoci da oxygen ci a cikin ƙananan ɓangare. Saboda haka dole mu yi karya kashe farar bayan iska tace. Domin wannan sukudireba kwance matsa kuma tsaya a nan da ya kwarara daga oxygen a cikin tube. Wannan ya kamata a yi da sauri. Ka tuna cewa a nan asusun da ke a minti daya. Zabi na biyu shi ne mafi tsawo, amma m. Idan engine shiga cikin miya, shi wajibi ne don dakatar da man fetur samar da disconnecting da man fetur line. Amma ba ko da yaushe da lokacin da wannan. Sakamakon - bendable bude yatsun da kasa crankshaft. Abin da ke cikin mafi munin abu - guda na engine block tashi a wannan lokacin. An fashewa za a iya kwatanta ta da mataki na gurnati. Located gaba da wannan engine ne kawai m. Amma wannan ba faruwa nan da nan, da kuma bayan 3-5 minti na engine aiki a cikin wannan yanayin.
injin turbin
Diesel a cikin miya iya tafi domin dalilai daban-daban. Idan wannan shi ne wani turbocharged engine, shi ne wata ila cewa wannan ya faru saboda wannan ginshiki. A kashi ne sanyaya ta da man fetur. Wani lokaci leaks faruwa. A sakamakon haka, da inji ba zai iya samar da wani goyon baya. da engine gudun qara spontaneously. Tare da su karuwa, man famfo yana farawa Pump da man shafawa sauri. A sakamakon haka, shi shiga konewa jam'iyya. Na shaye bututu ne baki hayaki. Lokacin da irin wannan gazawar naúra da kuma duk iya bar ba tare da lubrication. Bayan duk mai ya tafi zuwa shaye bututu. Akwai sau idan har bayan ya sauya sheka kashe man fetur wadata, da naúrar ci gaba da aiki zalla a kan man shafawa. Kuma ko da idan wannan tsari daukan kasa da minti daya, wannan shi ne quite isa ga dizal bar a cikin miya. Musamman sau da yawa shi ya faru a kan tsohon soja injuna. Suna tsara don amfani da man fetur da kuma man kananzir. Saboda haka ba mamaki cewa engine bayan da man fetur da yanke ci gaba da aiki a kan. Idan dizal tafi zuwa ga miya, da crankshaft iya karya a cikin rabin. Ba dole ba ne cewa zai ja da Silinda block da sartse tashi daga. A wasu lokuta, da engine zai ci gaba da aiki, amma tare da wani halayyar buga. Abin da kuma ya faru a lokacin da akwai wani dizal a cikin miya? Tare da kara yawan juyin na engine zazzabi ƙaruwa. Ya sauri overheats. Har ila yau, idan an gudu daga injin turbin, da yiwuwar wuta a yankin na shaye da yawa. Wedging pistons ta auku a cikin minti. Kuma ko da abin da a lokacin da karfi na inertia na flywheel. Ko da mota da daraja a rago, katsewa sanda kusoshi da kuma sauran abubuwa na crank (crank inji).
Me kawai a kan dizal injuna?
Kamar yadda yi nuna, cikin miya daukan kawai dizal engine. Kuma domin kyawawan dalilai. Gudun da mota da fetur da aka kayyade ta maƙura. Yana watsa wani adadin na iska, inda adadin juyin na shaft za a iya gyara daga 1 zuwa miliyan 7. A kan fetur ciki konewa engine babur iyakar alamar 10-13 dubu. Amma ga dizal engine, ta aiki ba a kula da adadin man fetur, ba iska. A wannan naúrar tsarin ne ba maƙura. Bugu da ƙari, domin ƙone da cakuda, ya ba ya bukatar kyandirori da tartsatsi. Ko da ka cire baturi, don haka da engine zai ci gaba da gudu a nan gaba. Kamar yadda na zamani dizal injuna da damar zuwa miya nisa kasa, tun da adadin man fetur wadãtu tsananin nozzles. Ga da tsarin da aka electronically sarrafawa, don haka idan totur feda zai zama da matsala, da kwamfuta za ta daina ko kuma rage partially da wadata da man fetur a cikin konewa jam'iyya. Yawancin lokaci yana daukan kasa da wata biyu. Saboda haka, idan dizal tafi a cikin miya, ba za ka samu to kwance cikin alhẽri, kuma da layi ko rufe damar da oxygen. Domin ka yi duk abin da lantarki, da kuma haka m cewa ba ka lura.
Abin da ya yi gaba?
Idan ka ko Electronics iya stifle tafi a cikin miya engine, a wani hali, kada a fara da shi a sake. Ka yi kokarin barin fage a cikin motar ja ko ja. Sake farawa, iya tsokana waye rabuwa naúrar ya nutsar da ku iya wuya.
Ta yaya za a kauce wa rashin cin nasara?
Domin ya kawar da tsanani sakamakon, shi wajibi ne don saka idanu da kiwon lafiya na allura famfo. A engine sanye take da wani injin turbin ko kwampreso mai kada ta kasance runny ko "ci" shi sama da na kullum. Yawan darajar - 1 lita goma kilomita dubu. Dace mai canje-canje da kuma gyare-gyare na Silinda-fistan kungiyar za su iya rage hadarin rabuwa sau da yawa. Ka lura da cewa tare da take hakkin mutunci, da ci hanya tare da iska da kuma man zai fada. Wannan cakuda konewa yafi tsanani. Saboda haka, gudun zai kara. Kuma haka har sai, har sai da man shanu ne gaba daya gama. Ya kamata ka kuma saka idanu da crankcase iska. Idan an talauci shãfe haske, mai hazo fada cikin ci da yawa. Lokacin da mota gudu mai girma, da fistan zobba ba su iya cire duka fim. A sakamakon haka, wata biyu da matsa lamba daga crankcase shigar da konewa jam'iyya. Saka idanu da wannan tsari ne ba zai yiwu ba.
kayyadewa
Daidaitawa da famfo - wani m aukuwa ga kowane dizal janareta. A famfo aka kore via a rage kaya daga crankshaft. Its aiki dogara a kan halin yanzu engine gudun. Don kula da su, amfani da centrifugal kayyadewa. Abin da wannan inji? Godiya ga shi, wani m gyara daga cikin allura famfo. The na'urar ƙuntatãwa da ya kwarara daga man fetur a ƙara gudun da crankshaft.
A ci gaba da gyara na famfo
Idan ganewar asali dizal injuna ya nuna cewa da shiri na cakuda faruwa ba daidai ba, mafi m cikin hanyar da babban matsin famfo da kuma wani centrifugal kayyadewa ba zai iya jimre wannan aiki. Yana amfani da musamman iko rumfa. Kafin dubawa famfo kamata a tsabtace daga datti da kuma sauran adibas. Sa'an nan kuma ya aka bari a kan tasirin gaba allura da kuma a low matsa lamba bawul aka kamu. Don yin wannan, kana bukatar ka kwance bawul din da kuma famfo tare da guduma (sauki naushe) a kan ta sama ɓangare. Bugu da ari nuna cyclic farar. Yana ke kula da wajen da locknut. Ta spun ko karkatarwa, sa'an nan clamped idan ya cancanta. A al'ada gudun da dizal engine aka idling - 770-790 minti daya. Domin kara gyara ta amfani da hydrocorrector ta hanyar juya dirka counterclockwise ko kewaye iri na agogo. Dace gyara matsala tabbatar m aiki na da ikon da tsarin da kuma engine a matsayin dukan.
ƙarshe
Saboda haka, da muka samu daga abin da ba tsari. Regular goyon baya da kuma dace ganewar asali na dizal injuna zuwa rage hadarin wannan matsala. Kamar yadda ka gani, da sakamakon na iya zama mai hadarin gaske, ko da kafin fashewa da ikon naúrar. Saboda haka, idan mota ta zama ba sarrafa don kara lokacinta da kuma rasa gogayya, nan da nan dakatar da iska samar da Silinda. A cikin kananan motoci, yana yiwuwa ya sa naka hannunka - hannunsa ya rufe tsotsa bututu.